@ Kirin (2024-04-27 19:06) > Всем привет. Женя прав, если фото не подходит по критериям (например, перешарп), > просто выбрать этот пункт при модерации. > Фото идёт как есть. ЛК, значит, ЛК. Для реестра интересно. > Обсуждать в комментариях это не стоит. > Лучше что-нибудь по существу фото, например, интересно, грузовая кабина у этого > 747 герметичная? Если да, как они только это обеспечили, удивляюсь!
Спасибо. Вот теперь самому интересно)
Kirin | 2024-04-27 19:06 | 263207
Всем привет. Женя прав, если фото не подходит по критериям (например, перешарп), просто выбрать этот пункт при модерации.
Фото идёт как есть. ЛК, значит, ЛК. Для реестра интересно.
Обсуждать в комментариях это не стоит.
Лучше что-нибудь по существу фото, например, интересно, грузовая кабина у этого 747 герметичная? Если да, как они только это обеспечили, удивляюсь!
Евгений Лебедев | 2024-04-27 16:58 | 263206
Андрей, Переход на личности? Мне без разницы, будет это фото в базе или нет. Оно добавлено исключительно для реестра, а обвинения от вас, лишний раз показывают правильность переноса большей части архива на другую площадку. Вам что то не по нраву? Cтавьте, как в правилах сайта написано кадр в ЛК и к нему перечень недостатков.
Евгений Лебедев | 2024-04-27 16:32 | 263204
Здесь нет шарпа, здесь телефон.
Евгений Лебедев | 2024-04-27 12:51 | 263193
Сегодня борт убыл в компанию FLY PRO, новая регистрация ER-BAQ
Евгений Лебедев | 21:38 Спасибо. Вот теперь самому интересно)
Евгений Лебедев | 16:58 Андрей, Переход на личности? Мне без разницы, будет это фото в базе или нет. Оно добавлено исключительно для реестра, а обвинения от вас, лишний раз показывают правильность переноса большей части архива на другую площадку. Вам что то не по нраву? Cтавьте, как в правилах сайта написано кадр в ЛК и к нему перечень недостатков.
Евгений Лебедев | 16:32 Здесь нет шарпа, здесь телефон.
Евгений Лебедев | 12:51 Сегодня борт убыл в компанию FLY PRO, новая регистрация ER-BAQ
@ Micro (2024-04-23 16:42) > Скорее всего июль 1973 г., так как эти самолёты были приняты Аэрофлотом уже в > июле.
Возможно, Андрей Александрович вспомнил только, что было летом.
Micro | 2024-04-23 16:42 | 263110
Скорее всего июль 1973 г., так как эти самолёты были приняты Аэрофлотом уже в июле.
Евгений Лебедев | 2024-04-22 15:30 | 263092
Вчера общались с Андреем Александровичем Синицыным. В то время работавшим летчиком-испытателем на Смоленском Авиазаводе. Он помнит это фото. Сделано летом 1973 года. Для фотосессии были выкачены все имевшиеся на ЛИСе на тот момент Як-18Т. Два из них он и облетывал после съемок. В 1973 году завод сдавал по 5-6 Як-18Т ежемесячно и они сразу перелетали в училища.
Евгений Лебедев | 2024-04-19 23:13 | 263042
@ Вадим874 (2024-04-19 21:47) > Евгений, обязательно. Но пока этих карточек нет в реестре. Рук не хватает объять > необъятное (ц)
Это точно.
Евгений Лебедев | 2024-04-19 21:14 | 263039
Администрация, может стоит прикрепить к этому кадру карточки СССР-38322 и СССР-38319
Евгений Лебедев | 21:45 Возможно, Андрей Александрович вспомнил только, что было летом.
Евгений Лебедев | 15:30 Вчера общались с Андреем Александровичем Синицыным. В то время работавшим летчиком-испытателем на Смоленском Авиазаводе. Он помнит это фото. Сделано летом 1973 года. Для фотосессии были выкачены все имевшиеся на ЛИСе на тот момент Як-18Т. Два из них он и облетывал после съемок. В 1973 году завод сдавал по 5-6 Як-18Т ежемесячно и они сразу перелетали в училища.
Евгений Лебедев | 23:13 Это точно.
Евгений Лебедев | 21:14 Администрация, может стоит прикрепить к этому кадру карточки СССР-38322 и СССР-38319
Супер, огромное спасибо! Новый для публичных реестров номер. В "Ан-12-х" диапазонах получали регистрации военные "салоны" и ВКП, я полагаю, что это бывшие "серые" ТС с военными бортовыми. К слову, коки у них в "первую" бытность вроде были некрашеные. Аналогично у борта 55506 ЦПК (а он тоже ведь к военным относился до 1965) и у "барановичского" 55501 не красились.
На СмАЗ мог быть передан из ВВС. А вот Ил-14 за ним — чей?
Евгений Лебедев | 2024-04-23 21:39 | 263116
Споров много, но есть воспоминания, что СмАЗ получил Ан-10 в 1972 году и списал в 1974. Причем борт практически не летал.
Евгений Лебедев | 2024-04-22 23:03 | 263098
Номер загадочен. Самолет был на ЛИСе Смоленского Авиационного Завода.
Одним из ярких номеров летной программы праздника стал полет строем 4х новеньких Як-18Т, только что сошедших со стапелей завода. В небо поднялись самолеты с номерами СССР-81397, СССР-81394. К сожалению номера еще пары Як-18Т разобрать на фото не получилось. Вел четверку старший летчик испытатель Смоленского Авиазавода Морозкин. Вторым шел Як-18Т под управлением старшего летчика военной приемки полковника Гуляева, третьим шел самолет летчика военной приемки Демченко и замыкающим шел Як-18Т под управлением самого молодого на тот момент летчика САЗ, а в будущем, шеф-пилота ОКБ Яковлева, Героя России, обладателя 12 мировых рекордов на самолетах вертикального взлета и посадки Андрея Синицына.
Евгений Лебедев | 23:13 Одним из ярких номеров летной программы праздника стал полет строем 4х новеньких Як-18Т, только что сошедших со стапелей завода. В небо поднялись самолеты с номерами СССР-81397, СССР-81394. К сожалению номера еще пары Як-18Т разобрать на фото не получилось. Вел четверку старший летчик испытатель Смоленского Авиазавода Морозкин. Вторым шел Як-18Т под управлением старшего летчика военной приемки полковника Гуляева, третьим шел самолет летчика военной приемки Демченко и замыкающим шел Як-18Т под управлением самого молодого на тот момент летчика САЗ, а в будущем, шеф-пилота ОКБ Яковлева, Героя России, обладателя 12 мировых рекордов на самолетах вертикального взлета и посадки Андрея Синицына.
