Войти на сайт
RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты
RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли
RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав
RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли
Wingeds.ru - крылатые. Фотографии птиц
Поиск
Карточка борта |
статус: | порезан/уничтожен |
крайний оператор: | Аэрофлот - МГА СССР ( su )до 1972 г. |
в эксплуатации: | с 8 октября 1958 г. до 1972 г. (13 лет 2 месяца) |
КБ разработчик: | Антонов |
базовый тип: | Ан-2 (реестр) |
категория: | пассажирские |
завод-изготовитель: | Авиант |
заводской номер: | 110447312 |
серийный номер: | 104-12 |
первый полет: | 1958 г. |
дата выпуска: | 9 сентября 1958 г. |
списан: | 20 мая 1972 г. (Приказ МГА №257 - по отработке общего технического ресурса) |
Вероятно, в 1958-60гг. самолёт принимал участие в пробной эксплуатации Ан-2В в Колпашевском авиационно-транспортном отряде. |
Из Приказа начальника Уральского ТУ ГВФ №188 от 17 ноября 1960г., гор. Свердловск: "...4 октября 1960г. экипаж самолёта Ан-2В №98333 в составе командира звена Похлебаева В.Г., второго пилота Костарева А.Л., выполнял рейс №2 по маршруту Берёзово - Тюмень. На акватории Берёзово, после прогрева и пробы двигателя, командира звена Похлебаев стал разворачивать самолёт против ветра для взлёта. При развороте самолёт сел на мель правым поплавком. Похлебаев увеличил мощность двигателя, развернул самолёт к берегу и при помощи реверса снял самолёт с мели. При повторном развороте против ветра, самолёт снова сел на мель правым поплавком. Экипаж таким же приёмом вторично снял самолёт с мели. Преодолевая впереди находящуюся мель, Похлебаев выключил реверс винта и, не убедившись в его выходе из реверса, дал полный газ, в результате чего воздушный винт при Рк 1000-1020 мм рт.ст.дал раскрутку, что вызвало тряску двигателя и срыв капотов. В результате усилившейся тряски двигателя произошло разрушение подмоторной рамы и переходника карбюратора и пожар на двигателе, который был ликвидирован экипажем... Начальник Уральского ТУ ГВФ Барабохин" |
дата учёта | наработка |
1961.11.01 | 2835ч |
1963.09.26 | 4627ч (ППР - 1257ч) |
1964.03.01 | 5003ч |
1967.05.29 | 8867ч |
статистика по эксплуатации: | 86 час. в месяц - средний налёт |
с даты: | модиф.: | бортовой: | эксплуатант: | состояние: | прим.: |
1958.10.08 | СССР-98333 | летал | Западно-Сибирское ТУ ГВФ, 237 АО | ||
1960.04.01 | СССР-98333 | ( su )→ Уральская отдельная авиагруппа ГВФ — с 1960.04.02 - переподчинение, переименование: Аэрофлот - ГУ ГВФ СССР ( su )→ Уральское ТУ ГВФ — с 1964.07.27 - переподчинение, переименование: Аэрофлот - МГА СССР ( su )→ Уральское ТУ ГВФ | летал | Уральское ТУ ГВФ, Тюменская авиагруппа, 246 АО | |
1964.09 | СССР-98333 | ( su )→ Уральское ТУ ГВФ — с 1964.09.15 - переподчинение, переименование: Аэрофлот - МГА СССР ( su )→ Уральское УГА | летал | Тюменская АГ, Тюменский ОАО, 246 ЛО | |
1967.02.20 | СССР-98333 | летал | 246 ЛО | ||
1967.09.12 | СССР-98333 | летал | В каком ОАО? | ||
1972 | СССР-98333 | порезан/уничтожен | Где? Когда? |