Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.ru - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

  •   477
  •   5
  •   9

1 / 79

png png png png png png png png png png png
  •   477
  •   5
  •   9
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки

Комментарий автора
Первое фото этого борта на сайте. Национальный музей РТ, 2й этаж. Стоит там уже 75лет!
Реестры:

Карточка борта ➦
Текущее состояние

После списания в 1951г. самолёт был передан с завода №387 МАП в Государственный музей Татарской АССР (Казань).

После пожара в 1987г. самолёт хранился в фондовом помещении, в ожидании реставрации Фото

В ноябре 2019г. самолёт был восстановлен (предположительно) из разных машин Фото (с левой стороны в нижней части фюзеляжа нанесён номер 11761, с правой стороны в нижней части фюзеляжа нанесён номер 11475) и занял своё место в новой экспозиции Музея, посвященной 100-летию ТАССР Фото
Карточка борта ➦
  • Бортовой:
  • Текущий статус: на хранении
  • Оператор: Россия - ВКС 
    (
    ru
    )
Комментарии к фотографии
-
0
+
Евгений Лебедев (фото) | 2024-01-11 10:31 | #

Посмотрю в госкаталоге РФ по Татарстану. Возможно в музейном паспорте указан.

-
0
+
Евгений Лебедев | 2024-01-11 10:31

Посмотрю в госкаталоге РФ по Татарстану. Возможно в музейном паспорте указан.

-
0
+
Вадим874 (фото) | 2024-01-11 14:36 | # (A) | (R) |

Евгений, если у Вас есть возможность уточнить номер - буду благодарен. Всё то, что нам с Равилем Гусмановичем Вениаминовым удалось установить по этому самолёту, я указал в карточке. Но проверка не помешает.

-
0
+
Вадим874 | 2024-01-11 14:36

Евгений, если у Вас есть возможность уточнить номер - буду благодарен. Всё то, что нам с Равилем Гусмановичем Вениаминовым удалось установить по этому самолёту, я указал в карточке. Но проверка не помешает.

-
0
+
Евгений Лебедев (фото) | 2024-01-11 17:44 | #

Госкаталог не имеет заводского номера, но указан год выпуска 1945. Правда откуда он взят не упоминается.

-
0
+
Евгений Лебедев | 2024-01-11 17:44

Госкаталог не имеет заводского номера, но указан год выпуска 1945. Правда откуда он взят не упоминается.

-
0
+
Старик из бани (фото) | 2024-01-13 14:19 | #

@ Евгений Лебедев (2024-01-11 17:44)
> но указан год выпуска 1945. Правда откуда
> он взят не упоминается.
С музейной таблички по-моему. По-моему в карточке более правильно: в условиях плановой экономики, да и вообще логики не верю, что завод работал прямо на музей! Данные карточки правдоподобнее: За 5лет в аэроклубе могли приложить не раз и списать и восстановить (отсюда и разные номера) и сдать в музей

-
0
+
Старик из бани | 2024-01-13 14:19

@ Евгений Лебедев (2024-01-11 17:44)
> но указан год выпуска 1945. Правда откуда
> он взят не упоминается.
С музейной таблички по-моему. По-моему в карточке более правильно: в условиях плановой экономики, да и вообще логики не верю, что завод работал прямо на музей! Данные карточки правдоподобнее: За 5лет в аэроклубе могли приложить не раз и списать и восстановить (отсюда и разные номера) и сдать в музей

-
0
+
Старик из бани (фото) | 2024-01-13 14:01 | #

Здравствуйте! Вам виднее, но в музее на табличке написано, что передан ИЗ ДОСААФ а не ВВС в 45г, я и указал Казанский аэроклуб (почему-то оказался "Россия - ВКС")? Учитывайте, что в Казани помимо этого борта и в Парке Победы (макет или нет?) и макета на территории КВЗ есть еще вроде подлинный (не макет) в музее КВЗ (я его на карте памятников отметил). О каком из них идет речь?
---------------
(Не отметил) Карта памятников сегодня работает через Ж. Памятник в музее КВЗ https://dzen.ru/a/YbpKm4Rp4CyG_nY3 и макет (новодел) во дворе. https://tatfrontu.ru/gallery2/v/kazan-muzei-pam...

-
0
+
Старик из бани | 2024-01-13 14:01

Здравствуйте! Вам виднее, но в музее на табличке написано, что передан ИЗ ДОСААФ а не ВВС в 45г, я и указал Казанский аэроклуб (почему-то оказался "Россия - ВКС")? Учитывайте, что в Казани помимо этого борта и в Парке Победы (макет или нет?) и макета на территории КВЗ есть еще вроде подлинный (не макет) в музее КВЗ (я его на карте памятников отметил). О каком из них идет речь?
---------------
(Не отметил) Карта памятников сегодня работает через Ж. Памятник в музее КВЗ https://dzen.ru/a/YbpKm4Rp4CyG_nY3 и макет (новодел) во дворе. https://tatfrontu.ru/gallery2/v/kazan-muzei-pamyatniki-memorialy/muzey-vertoletnogo-zavoda/dsc00291.jpg.html

-
1
+
Kirin (фото) | 2024-01-14 07:31 | # (A) | (R) |

Карту памятников починил, должна работать

-
1
+
Kirin | 2024-01-14 07:31

Карту памятников починил, должна работать

-
0
+
Старик из бани (фото) | 2024-01-14 16:22 | #

@ Kirin (2024-01-14 07:31)
> Карту памятников починил, должна работать
Спасибо, заработало, добавил!
----------------------
"правильней мыслить не категориями "виднее - не виднее", а наличием документов," -я это и имел ввиду (если выразился коряво -извините!)
Я как-то пытался установить историю одного Ил-38(Не закрывался от гидравлики передний люк.) - оказалось, что в 1978г или 1976г он был серьезно "приложен" в Риге, а выяснилось это в 2001году на Камчатке. Без формуляров это не определить!

-
0
+
Старик из бани | 2024-01-14 16:22

@ Kirin (2024-01-14 07:31)
> Карту памятников починил, должна работать
Спасибо, заработало, добавил!
----------------------
"правильней мыслить не категориями "виднее - не виднее", а наличием документов," -я это и имел ввиду (если выразился коряво -извините!)
Я как-то пытался установить историю одного Ил-38(Не закрывался от гидравлики передний люк.) - оказалось, что в 1978г или 1976г он был серьезно "приложен" в Риге, а выяснилось это в 2001году на Камчатке. Без формуляров это не определить!

-
1
+
Вадим874 (фото) | 2024-01-13 16:11 | # (A) | (R) |

Дмитрий, тут правильней мыслить не категориями "виднее - не виднее", а наличием документов, подтверждающих ту или иную версию. У меня никаких документов по этому самолёту нет.
Благодаря Равилю Вениаминову, в своём реестре По-2 я указал: "По одним данным, самолёт передан в Казанский музей с завода №387 в 1947г., по другим - в 1951г., стоял в версии бомбардировщика, с турелью, рядом были установлены подвесные баки и макеты бомб."
И далее - "С левой стороны в нижней части фюзеляжа нанесён номер 11761, с правой стороны в нижней части фюзеляжа номер 11475 (Инф. от М.П. Новикова, зав. отделом вещевых источников НМ РТ)"
Замечу, что оба номера - это 1946г.в. (июль и февраль соответственно, а по информации от Лебедева год выпуска - 1945. Вопрос.)
Далее вопрос - откуда самолёт был передан в Музей. Если доберусь до Казани (а я там ещё не был), и если вместо бишбармака и Свияжска я забурюсь в архив, и если сохранились там документы местного аэроклуба и мне удастся их отыскать, то тогда (может быть) я установлю, что По-2 с такими номерами в Казанском аэроклубе не было. И снова мне откроется широкий простор для творчества))
Авиаотряд завода №387 (вполне вероятно)
32-й АОСП ГВФ (тоже вполне)
ВВС (тут концы в воду)
А ещё есть версия о сборке в одно целое двух аварийных По-2, к тому же из разных ведомств.
Одним словом - поживём, увидим.
А к табличкам возле экспонатов я отношусь скептически. Пишут всякое. Уж несколько поколений музейных работников сменилось за эти годы. Да и к работе все относятся по разному.
Пытался однажды выяснить з/н Ми-4 21741, хранящегося на территории Музея КВЗ. Аж до директора музея дошёл. Обозначил цели интереса, дал в письме ссылки на реестр. А он взял и не ответил))
Извиняюсь за "много букв". Но, полагаю, некоторые нюансы реестрологии публике небезынтересно будет узнать.

-
1
+
Вадим874 | 2024-01-13 16:11

Дмитрий, тут правильней мыслить не категориями "виднее - не виднее", а наличием документов, подтверждающих ту или иную версию. У меня никаких документов по этому самолёту нет.
Благодаря Равилю Вениаминову, в своём реестре По-2 я указал: "По одним данным, самолёт передан в Казанский музей с завода №387 в 1947г., по другим - в 1951г., стоял в версии бомбардировщика, с турелью, рядом были установлены подвесные баки и макеты бомб."
И далее - "С левой стороны в нижней части фюзеляжа нанесён номер 11761, с правой стороны в нижней части фюзеляжа номер 11475 (Инф. от М.П. Новикова, зав. отделом вещевых источников НМ РТ)"
Замечу, что оба номера - это 1946г.в. (июль и февраль соответственно, а по информации от Лебедева год выпуска - 1945. Вопрос.)
Далее вопрос - откуда самолёт был передан в Музей. Если доберусь до Казани (а я там ещё не был), и если вместо бишбармака и Свияжска я забурюсь в архив, и если сохранились там документы местного аэроклуба и мне удастся их отыскать, то тогда (может быть) я установлю, что По-2 с такими номерами в Казанском аэроклубе не было. И снова мне откроется широкий простор для творчества))
Авиаотряд завода №387 (вполне вероятно)
32-й АОСП ГВФ (тоже вполне)
ВВС (тут концы в воду)
А ещё есть версия о сборке в одно целое двух аварийных По-2, к тому же из разных ведомств.
Одним словом - поживём, увидим.
А к табличкам возле экспонатов я отношусь скептически. Пишут всякое. Уж несколько поколений музейных работников сменилось за эти годы. Да и к работе все относятся по разному.
Пытался однажды выяснить з/н Ми-4 21741, хранящегося на территории Музея КВЗ. Аж до директора музея дошёл. Обозначил цели интереса, дал в письме ссылки на реестр. А он взял и не ответил))
Извиняюсь за "много букв". Но, полагаю, некоторые нюансы реестрологии публике небезынтересно будет узнать.

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02