Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Статистика по посещаемости этого раздела Запись добавлена: 2015-11-19 22:57 Версия: 1 (от 2015-11-19 22:57) Показов: , сегодня: 0
Примечания к реестру
Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
Оператор: Аэрофлот - МГА СССР
статус:
закрытый
дата основания:
1923.03.17
дата закрытия:
1993
коды:
IATA: SU
ICAO: AFL
внутр:
Оператор: Туркменское УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1934.05.19
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Средне-Азиатское управление ГВФ (1934-1935)
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
19 мая 1934г. - в Ташкенте образовано Среднеазиатское управление ГВФ, в зону обслуживания которого входили территории Узбекской, Таджикской, Туркменской ССР и Киргизской АССР
Декабрь 1935г. - Среднеазиатское УГВФ реорганизовано, из его состава выделено Туркменское управление ГВФ с центром в Ашхабаде. В состав управления вошёл 24-й транспортный АО и 226-й АОСП
Осень 1941г. - 24-й ТАО и 226-й АОСП Туркменского УГВФ расформированы, большинство личного состава и самолётов направлены на фронт.
Из оставшихся подразделений Туркменского управления в Ашхабаде были сформированы 55-й транспортный АО и 121-й АОСП
Состав Туркменского УГВФ на 1 апреля 1943г.:
55-й ТАО, 121-й АОСП, АРМ №23
аэропорты: Ашхабад, Гассан-Кули, Дарваза, Красноводск, Серный Завод, Ташауз, Чарджоу
аэродромы: Ильяшевск, Кара-Богаз, Кзыл-Арват, Керкин, Ургенч
Состав Туркменского УГВФ на март 1947г.:
6-й транспортный АО (Ашхабад)
226-й АО спецприменений (Ашхабад)
Отдельное авиазвено (Чарджоу)
Отдельное авиазвено (Красноводск)
Состав Туркменского УГВФ на январь 1949г.:
6-й транспортный АО (Ашхабад)
226-й АО спецприменений (Ашхабад)
Отдельное авиазвено (Чарджоу)
Отдельное авиазвено (Красноводск)
УТО Туркменского УГВФ (Ашхабад)
Сентябрь 1952г. - в связи с пересмотром границ территориальных управлений ГВФ и сети авиаотрядов, образовано Туркменское ТУ ГВФ в составе 165-го и 166-го АО (Ашхабад), 167-го АО (Чарджоу)
20 октября 1954г. - Туркменское управление вошло в состав вновь сформированного Среднеазиатского ТУ ГВФ
19 марта 1957г. - в результате реорганизации Среднеазиатское ТУ ГВФ было расформировано и разделено на Узбекское и Туркменское ТУ ГВФ, Киргизскую и Таджикскую отдельные авиагруппы ГВФ.
15 сентября 1964г. - Туркменское УГА
Оператор: Марыйская ООАЭ
статус:
закрытый
дата основания:
1955
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Туркменское УГА
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1955г. - образовано Марыйское авиазвено 166-го АО Туркменского ТУ ГВФ (По-2, Ан-2, Як-12)
Январь 1960г. - Марыйская АЭ 166-го АО Туркменского ТУ ГВФ (Ан-2, Як-12)
Сентябрь 1964г. - Марыйская АЭ Ашхабадского ОАО Туркменского УГА.
Сентябрь 1952г. - Красноводское авиазвено 165-го АО Туркменского ТУ ГВФ
Июль 1957г. - в Красноводске образован 225-й АО Туркменского ТУ ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №048 от 8 июня 1957г.)
ВПП аэропорта Красноводск, принадлежащая ВВС, могла обеспечить взлёт и посадку Ту-104. Рейсы Москва – Ашхабад (и обратно) стали выполняться с пересадкой в Красноводске. Из Красноводска в Ашхабад (и обратно) подвозка выполнялась на Ли-2 (позже на Ил-14).
В а/п Красноводск для приёма Ту-104 был построен новый аэровокзал.
Декабрь 1960г. - 225-й АО реорганизован в Красноводскую ОАЭ Туркменского ТУ ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №0106 от 7 декабря 1960г.)
1962г.? - в Красноводске образована 225-я отдельная объединённая АЭ Туркменского ТУ ГВФ (Ли-2, Ан-2, Як-12), приписные а/п Кули, Маяк, Киянлы, Бекдаш, Челекен, Небит-Даг.
1 июля 1973г. - на базе расформированной Небит-Дагской ООАЭ и 225-й ООАЭ образована Красноводская ООАЭ Туркменского УГА
1 февраля 1975г. - образован Красноводский ОАО Туркменского УГА, а/п Красноводск и 360-й ЛО. Состоял из двух АЭ – самолётов Ил-14 и Ан-2 (впоследствии туда были переданы Ан-24 и Ан-26 из Ашхабадского и Чарджоуского ОАО)
Июнь 1988г. - 360-й ЛО Красноводского ОАО преобразован в 8-й ЛО Туркменского УГА
Лето 1992г. - 4-й ЛО Национального Управления ГА Республики Туркменистан
1993г. - в Туркменбаши, на базе бывшего Красноводского ОАО была образована авиакомпания «Хазар», (самолёты Ан-24, Ан-26 и Ан-2)
Оператор: ТуркменХоваЕллары (Ахал)
статус:
действующий
дата основания:
1993
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Туркменское УГА
коды:
IATA: T5
ICAO: TUA
внутр: Т5
Оператор: Хазар
статус:
закрытый
дата основания:
1994.11
дата закрытия:
1999
входит в состав:
ТуркменХоваЕллары (Ахал)
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Туркменское УГА → Красноводский ОАО
коды:
IATA: -
ICAO: KHR
внутр: ФЫ
комментарии:
Ноябрь 1994г. - на базе бывшего Красноводского ОАО (Красноводск, с 1993г. — Туркменбаши) была образована авиакомпания «Хазар», имевшая в своем парке самолёты Ан-24, Ан-26 и Ан-2
Оператор: Таджикское УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1937.09
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1930г. - построен аэропорт Сталинабад
1931г. - строятся аэродромы в Кулябе, Гарме, Пяндже и Дангаре, куда из Сталинабада стали регулярно выполняться авиарейсы.
1933г. - в Сталинабаде образована база сельхозавиации.
19 мая 1934г. - в Ташкенте образовано Среднеазиатское управление ГВФ, в зону обслуживания которого входили территории Узбекской, Таджикской, Туркменской ССР и Киргизской АССР. В Сталинабаде образованы 21-й и 23-й транспортные АО (Junkers F-13, П-5, АНТ-9)
Декабрь 1935г. - Среднеазиатское УГВФ реорганизовано, на его базе созданы Туркменское УГВФ (Ашхабад) и Узбеко-Таджикское УГВФ (Ташкент)
Сентябрь 1937г. - Узбеко-Таджикское УГВФ расформировано, на его базе созданы два самостоятельных управления: Узбекское УГВФ (Ташкент) и Таджикское УГВФ (Сталинабад, в составе 22-го и 23-го ТАО, 225-го АОСП)
1938г.? - образован 40-й транспортный АО Таджикского УГВФ
Лето 1941г. - 22-й, 23-й и 40-й ТАО расформированы, большинство личного состава и самолётов направлены на фронт.
Из оставшихся подразделений Таджикского управления были сформированы 60-й транспортный АО и 124-й АОСП
Состав Таджикского УГВФ на 1 апреля 1943г.:
60-й ТАО, 124-й АОСП, авиаремонтные мастерские №28, №29 и №30
аэропорты: Ворошиловабад, Гарм, Дангара, Джиргиталь, Искашим, Калайхумб, Казыл-Мазар, Кировабад, Куляб, Лайран, Ленинабад, Муминабад, Пархар, Сталинабад, Тавиль-Дара, Ховалинг, Хорог, Шаартуз
1944г. - в Сталинабаде образованы 8-й транспортный АО (Junkers Ju-52, Siebel Si-204, ПР-5, Ли-2) и 225-й АО спецприменений (По-2) Таджикского УГВФ
Состав Таджикского УГВФ на март 1947г.:
8-й транспортный АО (Сталинабад)
225-й АО спецприменений (Сталинабад)
1948г.? - в Сталинабаде образован учебно-тренировочный отряд Таджикского УГВФ
Состав Таджикского УГВФ на январь 1949г.:
8-й транспортный АО (Сталинабад)
225-й АО спецприменений (Сталинабад)
УТО Таджикского УГВФ (Сталинабад)
Июнь 1953г. - в Сталинабаде образован 178-й смешанный АО Таджикского ТУ ГВФ (По-2, Ли-2, Ан-2)
1954г. - образован 186-й АО тяжёлых самолётов Таджикского ТУ ГВФ (Ли-2, Ил-14 (с 1956г.))
20 октября 1954г. - Таджикское управление вошло в состав вновь сформированного Среднеазиатского ТУ ГВФ
19 марта 1957г. - в результате реорганизации Среднеазиатское ТУ ГВФ было расформировано, на его базе созданы Узбекское и Туркменское ТУ ГВФ, Киргизская и Таджикская отдельные авиагруппы ГВФ.
Таджикская ОАГ ГВФ в составе 178-го и 186-го АО
1959г. - в составе Таджикской ОАГ ГВФ образована Ленинабадская АЭ
1960г. - в составе Таджикской ОАГ ГВФ образована Кулябская АЭ
15 февраля 1966г. - на базе авиагруппы образовано Таджикское УГА в составе Душанбинского ОАО, Ленинабадской и Кулябской ОАЭ
1968г. - образованы Ленинабадский ОАО и Курган-Тюбинская ОАЭ Таджикского УГА
1973г. - образован Курган-Тюбинский ОАО Таджикского УГА
Таджикское УГА преобразовано в Таджикское республиканское производственное объединение ГА (Приказ МГА №23-ДСП от 13 февраля 1978г.), с 1 февраля 1983г. Таджикское РПО ГА преобразовано обратно в Таджикское УГА (Приказ МГА №217 от 30 декабря 1982г.)
1985г. - образован Кулябский ОАО Таджикского УГА
Оператор: Душанбинский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1953.06
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Таджикское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1932г. - в Сталинабаде создана авиабаза сельхозавиации
Май 1934г. - в Сталинабаде образованы 21-й и 23-й транспортные АО Среднеазиатского управления ГВФ (Junkers F-13, П-5, АНТ-9)
1936г.? - образован 225-й АО спецприменений Узбеко-Таджикского управления ГВФ
1939г.? - в Сталинабаде образован 40-й транспортный АО
Осень 1941г. - транспортные отряды Таджикского управления ГВФ расформированы, личный состав и материальная часть направлены на фронт
1944г. - в Сталинабаде образованы 8-й транспортный АО (Junkers Ju-52, Siebel Si-204, ПР-5, Ли-2) и 225-й АО спецприменений (По-2) Таджикского управления ГВФ
Июнь 1953г. - на базе 8-го ТАО и 225-го АОСП, в Сталинабаде образован 178-й смешанный АО Таджикского ТУ ГВФ (Ли-2, По-2, Ан-2/6, Як-12 (с 1956г.))
1954г. - образован 186-й АО Таджикского ТУ ГВФ (Ли-2, Ил-14 (с 1956г.))
20 октября 1954г. - 178-й и 186-й АО Таджикского УГВФ вошли в состав Среднеазиатского ТУ ГВФ
19 марта 1957г. - 178-й и 186-й АО вошли в состав Таджикской отдельной авиагруппы ГВФ
1957г. - в 178-м АО началась пробная эксплуатация трёх Ми-1. В 1958-59гг. эти вертолёты были переданы в другие управления.
23 декабря 1959г. - первый технический рейс Ил-18
3 марта 1960г. - сдан в эксплуатацию аэровокзальный комплекс и взлётно-посадочная полоса а/п Сталинабад
10 ноября 1961г. - Сталинабад переименован в Душанбе
Сентябрь 1964г. - Душанбинский ОАО Таджикской отдельной авиагруппы ГА
15 февраля 1966г. - Душанбинский ОАО Таджикского УГА в составе:
178-й ЛО – Як-12, Ан-2, Л-200, Ми-4, Ми-8
186-й ЛО – Ил-14, Ил-18
Август 1968г. - в 186-й ЛО поступил Ан-24
Январь 1969г. - в 178-й ЛО поступил Як-40
Апрель 1972г. - Ан-24 переданы в Ленинабадский ОАО и другие УГА
Март 1974г. - в 186-й ЛО поступил Ту-134
Февраль 1978г. - выведены из эксплуатации Ил-14
Декабрь 1977г. - в 186-й ЛО поступил Ту-154
Январь 1980г. - создан вертолётный 401-й ЛО (одна АЭ Ми-4, две АЭ Ми-8)
1982г. - выведены из эксплуатации Ил-18
Октябрь 1984г. - 401-й ЛО расформирован, образована вертолётная АЭ Душанбинского ОАО
1985г. - в 178-й ЛО поступили Ан-28, эксплуатация которых началась в феврале 1986г. (Приказ МГА №31 от 10 февраля 1986г.)
26 октября 1987г. - слияние Душанбинского ОАО с аппаратом Таджикского УГА
Оператор: Ленинабадский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1959
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Таджикское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1959г. - в а/п Ленинабад образована Ленинабадская ОАЭ Таджикской ОАГ ГВФ (Ан-2, Як-12)
1968г. - образован Ленинабадский ОАО Таджикского УГА, а/п Ленинабад и 292-й ЛО (Ан-2, Ил-14 (1968-72гг.), Ан-24 (1972-92гг.), Як-40, Ту-134, Ан-26)
Оператор: Ашхабадский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1934.09
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Туркменское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1932г. - начал работу аэропорт Ашхабад
Июнь 1934г. - в Ашхабаде образованы 24-й транспортный АО и 226-й АО спецприменений Средне-Азиатского управления ГВФ
Осень 1941г. - 24-й ТАО и 226-й АОСП Туркменского УГВФ расформированы, большинство личного состава и самолётов направлены на фронт.
Из оставшихся подразделений Туркменского управления в Ашхабаде были сформированы 55-й транспортный АО и 121-й АОСП
1944г. - в Ашхабаде образованы 6-й транспортный АО (Junkers Ju-52, Ли-2, ТС-62) и 226-й АО спецприменений (По-2) Туркменского управления ГВФ
Сентябрь 1952г. - на базе 6-го ТАО и 226-го АОСП Туркменского УГВФ, в Ашхабаде образованы 165-й (Ли-2) и 166-й АО (По-2) Туркменского ТУ ГВФ
20 октября 1954г. - 165-й и 166-й АО перешли в подчинение Туркменской авиагруппы Среднеазиатского ТУ ГВФ
19 марта 1957г. - в результате реорганизации Среднеазиатское ТУ ГВФ было расформировано, 165-й и 166-й АО вновь вошли в состав Туркменского ТУ ГВФ
1964г. - образован Ашхабадский ОАО Туркменского ТУ ГВФ, а/п Ашхабад, 165-й ЛО (Ил-18, Ли-2, Ил-14, Ан-2, Як-12) и 166-й ЛО (Ми-1, Ми-4, Ми-6)
1965г. - в Ашхабадский ОАО поступили в эксплуатацию Ан-24 (в 1975г. их вывели в созданный 360-й ЛО Красноводского ОАО, в 1977г. - вернули)
Октябрь 1973г. - выведены из эксплуатации Ли-2
1975г. - создан 369-й ЛО Ашхабадского ОАО, в него переданы все Ту-154 из 165-го ЛО
26 октября 1987г. - слияние Ашхабадского ОАО с аппаратом Туркменского УГА
Хазар 
Аэрофлот - МГА СССР