В 1992 на Мосаэрошоу-92 на МиГ-21С вешали еще и Р-27. Но это совсем не означает, что он имел к ним отношение.

Летали но не с этими ракетами.

А что, в 1973 году МиГ-21С не летали?

Опять Монинцы мухлюют!
Не может МиГ-21С использовать эти ракеты. На вооружение Р-60 приняты только в 1973 году!

Это МиГ-21С вторая машина.
На базе типа 94 – самолет № 95-0102,
Дополнительно оборудовался:
- 7-м баком увеличенной емкости (120л);
- киль с носком увеличенной площади;
- поверхностными антеннами станции «Дуб», АРК-10, МРП-56П;
- станцией АРК-10 со счетчиком дальности;
- инфракрасным визиром «Самоцвет» - СМЦ-1;
- радиовысотомером РВ-УМ;
- передней стойкой с колесом КТ-102;

Вы уж как то определитесь с модификацией то?? Какой это ПФС (ПФМ)? На этом фото http://russianplanes.net/ID175986 в Хургаде у вас тоже указан ПФС(ПФМ), Притом, что самолеты на этих снимках абсолютно разные

Благодарю Вас Александр!

Внешне это наличие встроенной пушки. Но если глянуть кабину, то СМ не спутаешь ни с одной модификацией миг-21.
В кабине самолета Е-7СМ перекомпоновано оборудование на приборной доске и верхних щитках.
На приборной доске установлены вновь: сигнальная красная лампа СЛНЦ с надписью «Минимльн. Давл. Масла» (или «Масло») и индикатор дальности из комплекта станции С-21.
На верхнем правом щитке приборной доски установлен вновь индикатор С3М-5А из комплекта станции «Сирена 3М». Располагавшийся ранее электрощиток управления вооружением перекомпонован. Он разделен на два щитка малых габаритов, один из которых укреплен на козырьке фонаря, а другой – над правым щитком приборной доски горизонтально
Произведена также значительная перекомпоновка оборудования на передней части правого пульта: установлены сигнальные табло снятые с приборной доски, удобнее размещены пульты управления радиоэлектронным оборудованием, в более удобные места перемещены отдельные выключатели, у некоторых выключателей и автоматов изменились надписи. В задней части правого пульта вновь установлены выключатели с трафаретами « Запуск ПО-750 № 1» и «запуск ПО-750 № 2», предохранитель СП-1А с трафаретом «Сирена», убраны три предохранителя с трафаретами «83С-1А», 63С-1А», 80С-1А», стоявшие ранее в цепях заливающего красного света. В связи с увеличением нагрузки в цепях красного света в заднем электрощите предохранители СП-1 заменены предохранителями СП-2.
Снят выключатель «Самоцвет» с кронштейном и трафаретом «Внимание! Самоцвет днем не включать!»
На левом пульте в связи с установкой на самолет блока БОВ-21 установлен выключатель с надписью «Увод с Ноп».
На среднем щите вместо вольтметра установлен указатель манометра масла, а вольтметр перенесен на приборную доску.

Подскажите разницу между С и СМ ?

На базе типа 94 – самолет № 95-0102,
Дополнительно оборудовался:
- 7-м баком увеличенной емкости (120л);
- киль с носком увеличенной площади;
- поверхностными антеннами станции «Дуб», АРК-10, МРП-56П;
- станцией АРК-10 со счетчиком дальности;
- инфракрасным визиром «Самоцвет» - СМЦ-1;
- радиовысотомером РВ-УМ;
- передней стойкой с колесом КТ-102;

Прошу прощения, это МиГ-21С. Заводской 95210102

Похоже, это МиГ-21ПФС.
Экспонируемый в Музее самолёт МиГ21ПФС №95210102 был построен в июне 1964 года на заводе п/я Р-6719 (неразборчиво). После проведения лётно-сдаточных испытаний лётчиками-испытателями завода и заказчика самолёт был признан годным к эксплуатации в частях ВВС.

26 июля 1964 года самолёт был принят организацией п/я 4223 (неразборчиво). На нём летали лётчики: Вахмистров, Федотов, Коккинаки, Котлов, Михайлов, Титов, Фастовец и другие. Последний полёт выполнил лётчик Рухлятко 29 октября 1970 года. За четыре года эксплуатации налёт составил 284 часа.

В Музей самолёт поступил 30 июня 1971 года из организации п/я 2616 (неразборчиво).

http://aviarestorer.ru/threads/mig-21pfs.1782/

Александр,спасибо Вам за уточнение,я просто пользовался представленной текущей информацией.

И настоящий бортовой 92. И что так в Монино любят историю искажать?

Это МиГ-21С

>Экспонируемый в Музее самолёт МиГ21ПФС.....
Ну никакой он не ПФС а серийный МиГ-21С построенный на базе тип-94!

Экспонируемый в Музее самолёт МиГ21ПФС №95210102 был построен в июне 1964 года на заводе п/я Р-6719 (неразборчиво). После проведения лётно-сдаточных испытаний лётчиками-испытателями завода и заказчика самолёт был признан годным к эксплуатации в частях ВВС.

26 июля 1964 года самолёт был принят организацией п/я 4223 (неразборчиво). На нём летали лётчики: Вахмистров, Федотов, Коккинаки, Котлов, Михайлов, Титов, Фастовец и другие. Последний полёт выполнил лётчик Рухлятко 29 октября 1970 года. За четыре года эксплуатации налёт составил 284 часа.

В Музей самолёт поступил 30 июня 1971 года из организации п/я 2616 (неразборчиво).

http://aviarestorer.ru/threads/mig-21pfs.1782/

Во исполнение постановления ЦК КПСС и СМ СССР № 229-11 о создании новой системы вооружения на базе станции «Сапфир-21» от 2.03.1962г. приказом по заводу №35 от 29.08.1963г. новый вариант самолета МиГ-21С был запущен в производство с присвоением индекса – тип - 95.
Для отработки монтажей и проведения испытаний собрали 2 опытных самолета:
- на базе типа 76 и
- на базе типа 94.

На базе типа 76 – самолет № 95-0101.
Оборудовался:
- РЛС «Сапфир-21» вместо ЦД-30ТП;
- 4-х точечной крыльевой подвеской;
- прицелом АСП-ПФ,
- гондолой ГП-9 с пушкой ГШ-23;
- сидением СК-3 с фонарем козырькового типа;
- системой кислородного оборудования ККО-5;
- новым генератором переменного тока ГО4пч4;
- системой ДУАС-61-14, вместо ПВД-7.

На базе типа 94 – самолет № 95-0102,
Дополнительно оборудовался:
- 7-м баком увеличенной емкости (120л);
- киль с носком увеличенной площади;
- поверхностными антеннами станции «Дуб», АРК-10, МРП-56П;
- станцией АРК-10 со счетчиком дальности;
- инфракрасным визиром «Самоцвет» - СМЦ-1;
- радиовысотомером РВ-УМ;
- передней стойкой с колесом КТ-102;
- оба самолета были оборудованы специальной КЗА.

Самолеты № 95-0101 и № 95-0102 прошли заводские испытания по оценке:
- работоспособности новой станции РП-22 и систем вооружения:
- проведенных конструктивных изменений в топливной системе;
- параметров устойчивости самолета в связи с увеличением площади киля.
В 1964г. оба самолета были переданы для проведения государственных испытаний.

Судя по этому http://aviahistory.ucoz.ru/index/0-157 и этому http://i002.radikal.ru/0908/e0/2332ee6b3f0a.jpg - это ПФС с с/н 95210102

Это МиГ-21С , нуне в линейке МиГов стоит с №93 , готовится к перекраске.

МиГ-21бис (?) с ракетами Р-60