Вертолёты КВЗ Ансат - реестр

Внимание! Этот раздел реестра находится в разработке!
Приведённая ниже информация неполная, статистика неверная или неточная!
Просим не публиковать ссылки на эту страницу на сторонних ресурсах!

Российский легкий многоцелевой вертолёт, разработан конструкторским бюро при ПАО «Казанский вертолётный завод» (КВЗ) по одновинтовой схеме с рулевым винтом.
Вертолёт «Ансат» может перевозить 1300 килограммов полезной нагрузки в кабине.

История создания:

Разработка вертолета «Ансат» началась в конце 1994 года. В конце мая 1997 года был готов полноразмерный макет вертолета, предъявленный макетной комиссии в которую входили специалисты ЛИИ, ЦАГИ. Получив добро макетной комиссии, работы по машине были продолжены. Этот макет был на международной выставке в Ле Бурже, откуда наша делегация привезла очень хорошие известия - к машине был проявлен очень живой интерес со стороны потенциальных заказчиков. Вертолет спроектирован в соответствии с отечественными авиационными правилами (АП-29) и с учетом требований международных стандартов (FAR-29). Использование новых методов проектирования позволило сэкономить не только время проектирования и изготовления оснастки, но и трудозатраты в других сферах производства (сборке, подготовке документации, техобслуживании), упрощая и оптимизируя управление производственными процессами. Для обеспечения конкурентоспособности по цене и эксплуатационным свойствам в вертолете сбалансировано применение современных и традиционных технических решений, конструкционных материалов и технологий. Несущая система выполнена насколько оригинально - крепление лопастей к втулке бесшарнирное при помощи композитных торсионов. Об эффективности этого решения говорить пока еще рановато, но пока результат положительный. Система управления - электродистанционная. То есть на органах управления (педали, рычаг "Шаг-газ" и т. д.) стоят датчики перемещения. Сигнал с них поступает в вычислитель, который формирует из них, в соответствии с законом управления, управляющие сигналы на исполнительные механизмы. Вычислитель аналогового типа (за цифровой уж больно дорого платить и долго ждать) но в перспективе возможен перехон на цифровой тип.

При создании вертолета «Ансат» принята концепция максимальной технологичности, минимальной стоимости серийного производства с максимальным учетом потребностей эксплуатантов.

Легкий многоцелвой вертолет Ансат грузоподъемностью 1 - 1.3 тонны максимальным взлетным весом 3.3 т и пассажировместимостью до 9 человек создан Конструкторским бюро АО КВЗ с привлечением других организаций и предприятий, традиционно занимающихся разработкой авиационной техники. Первый полет "Ансата" состоялся 17 Августа 1999 года. Полет продолжался около 20 минут. Машину пилотировал летчик-испытатель 1-го класса Виктор Михайлович Русецкий. Высокие технические характеристики вертолета обеспечивают два двигателя РW206С разработки канадской фирмы Pratt & Whitney, сертифицированного в 1989 году. Рассматривается вариант установки отечественных моторов ТВО-100. Предполагается, что их цена будет приемлемой для отечественного потребителя и АНСАТ будет дешевле аналогичных западных вертолетов.

Вертолет «Ансат» создается для применения в следующих вариантах:

● транспортном, в том числе для перевозки грузов на внешней подвеске;
● пассажирском (до 9 мест при уплотненном размещении);
● административном (5-6 пассажиров);
● санитарном (двое лежащих больных и два медработника);
● аварийно-спасательном (оборудованном специальным снаряжением);
● учебно-тренировочном;
● патрульном;
в других вариантах под заказ.

Вертолет «Ансат» имеет высокие летно-технические характеристики. При максимальной взлетной массе 3300кг он способен перевозить в транспортном варианте 1300 кг полезной нагрузки на расстояние до 520км со скоростью 240км/ч, затратив на это всего 3 часа 20 минут. Дальность и продолжительность полета зависят от высоты, климатических условий, скорости вертолета и массы перевозимого груза. Вертолет имеет практический потолок 5500 - 6000 м в зависимости от взлетного веса и потолок висения 1800 - 2700 м. Радиус действия при аварийно -спасательном варианте, когда полет должен проходить на максимально возможной скорости, достигает 190 - 210 км. Перегоночная дальность пустого вертолета составляет 620 км. Вертолет может доставить на расстояние до 100 км груз весом 1650 кг. Применение дополнительных топливных баков позволит значительно увеличить дальность и продолжительность полета вертолета.

Реестр

	тип	зав. н.	с/н	п/п	бортовой	оператор	статус	замечен	*
прототипы и опытные вертолёты Ансат производства КВЗ
	Ансат	001	001/ПТ-01			Казанский вертолётный завод (КВЗ)	на хранении	>20 лет (ф) Предположительно, нелётный макет. МАКС-1993.
	Ансат-2РЦ	002 ?	002/02-РЦ	1999	902	Казанский вертолётный завод (КВЗ)	на хранении	15-20 лет (ф) Первый лётный Ансат. Заводской номер неизвестен. 11 октября 1999 - первая презентация на КВЗ. Осень 2001 - завершение заводских испытаний. Конец 2001 - переоборудование на двигатель PW-207K. К концу 2002 года наработал около 150 часов. 2003-2004 годы - переоборудование в Ансат-2РЦ. 29 июня 2005 года - первый полёт в качестве Ансат-2РЦ.
	Ансат	003 ?	003 ?	2001	03	Казанский вертолётный завод (КВЗ)	на хранении	Второй лётный Ансат. Участвовал в заводских испытаниях до июня 2004 г. Дальнейшая судьба неизвестна.
	Ансат	020401	004/ПТ-03	2002	904	Казанский вертолётный завод (КВЗ)	пр.испытания	>20 лет (ф) Третий прототип. с 2011 года переоборудован для ресурсных испытаний
	Ансат	030901	005/ПТ-05	2004		Казанский вертолётный завод (КВЗ)	летает	7-10 лет (ф) Пятый прототип производственного стандарта.
серийные вертолёты Ансат производства КВЗ
	Ансат-1	410A01	001	2004	973	Южная Корея - Полиция	на хранении	Предположительно, первый серийный Ансат. Приземлён в 2006 году. Дальнейшая судьба неизвестна, вероятно, возвращён в Россию. http://cdn.aviaforum.ru/images/2013/07/599003_a741a2d7a5945efe2b6aea036c830ea7.jpeg
	Ансат-1	410A02	002	2004	HL9438	Korea Forest Service	на хранении	Вероятно, возвращен КВЗ.
	Ансат-1	410A03	003	2004	HL9439	Korea Forest Service	на хранении	Вероятно, возвращен КВЗ.
	Ансат-К	410A04	004	2005	909	Казанский вертолётный завод (КВЗ)	летает	7-10 лет (ф) Поставлен в Лесную службу Южной Кореи. Возвращён в Россию в 2014 году, доработан до типа Ансат-К. Демонстрационный борт Вертолётов России.
	Ансат-1	410A05	005	2005	FP305	Korea Forest Service	катастрофа
	Ансат-1	410A06	006	2005	HL9441	Korea Forest Service	на хранении	Вероятно, возвращен КВЗ.
	Ансат-К	410A07	007	2006		Казанский вертолётный завод (КВЗ)	на хранении	3-6 лет (ф) Какая дата выпуска? Поставлен в полицию Южной Кореи. Возвращён в Россию не позднее 2015 г., конвертировался ли в Ансат-К? Демонстрационный борт Вертолётов России.
	Ансат-ГМСУ	418A01	008/ОП-7	2007		Казанский вертолётный завод (КВЗ)	летает	15-20 лет (ф) Планировалась поставка в Лаос в 2008 году - отменена. В дальнейшем конвертирован в прототип Ансат-1М (с ГМСУ).
	Ансат-ГМСУ	418A02	009/ПТ-08	2007		Казанский вертолётный завод (КВЗ)	летает	Планировалась поставка в Лаос в 2008 году - отменена. В дальнейшем конвертирован в прототип Ансат-1М (с ГМСУ). По другой информации - прототип для прочностных испытаний.
	Ансат	398A01	010			Казанский вертолётный завод (КВЗ)	на хранении	10-15 лет (ф) Строился для Казахстана, но не был поставлен. Демонстратор пассажирского варианта. Летал ли?
	Ансат	050101	011/ОП-6	2005		Казанский вертолётный завод (КВЗ)	другое
	Ансат	33012	012	2006	RA-20012	Русские Вертолетные Системы (РВС)	лизинг	10-15 лет (ф) Планировалась поставка в медицинском варианте для РКБ Татарстана. С 2008 г. с логотипом "Казанское авиапредприятие", но в эксплуатацию туда не передавался. После МАКС-2011 не замечен. http://www.ato.ru/files/styles/r-inpage-super/public/field_image/ansat_3.jpg Был выставлен на продажу https://www.qx9.ru/air/1330
	Ансат-ЛЛ	33013	013	2005	20440	РАДАР (НПП)	летает	3-6 лет (ф) Опытный Ансат-ЛЛ со специальным радиоэлектронным оборудованием, используется для испытаний в интересах ВМФ России.
	Ансат-К	-	-	-	-	-	-
	Ансат	-	-	-	-	-	-
	Ансат	-	-	-	-	-	-
	Ансат-ГМСУ	33027	027	2019	RA-20003	Национальная служба санитарной авиации (НССА)	летает	3-6 лет (ф) Первый серийный Ансат с ГМСУ. На 2016 г. запланирована поставка в НЭФИС. Когда первый полёт?
	Ансат-У	-	-	-	-	-	-
	Ансат-У	-	-	-	-	-	-
	Ансат-У	-	-	-	-	-	-
	Ансат-У	-	-	-	-	-	-
	Ансат-У	-	-	-	-	-	-
	Ансат-У	-	-	-	-	-	-
	Ансат-У	-	-	-	-	-	-
	Ансат-У	-	-	-	-	-	-
	Ансат-У	-	-	-	-	-	-
	Ансат-У	-	-	-	-	-	-
	Ансат-У	-	-	-	-	-	-
	Ансат-У	-	-	-	-	-	-
	Ансат-У	-	-	-	-	-	-
	Ансат-У	-	-	-	-	-	-
	Ансат-У	-	-	-	-	-	-
	Ансат-У	-	-	-	-	-	-
	Ансат-У	-	-	-	-	-	-
	Ансат-У	-	-	-	-	-	-
	Ансат-У	-	-	-	-	-	-
	Ансат-У	-	-	-	-	-	-
	Ансат-У	-	-	-	-	-	-
	Ансат-У	-	-	-	-	-	-
	Ансат-У	-	-	-	-	-	-
	Ансат-У	-	-	-	-	-	-
	Ансат-У	-	-	-	-	-	-
	Ансат-У	-	-	-	-	-	-
	Ансат-У	-	-	-	-	-	-
	Ансат-У	-	-	-	-	-	-
	Ансат-У	-	-	-	-	-	-
	Ансат-У	-	-	-	-	-	-
	Ансат-У	-	-	-	-	-	-
	Ансат-У	-	-	-	-	-	-
	Ансат-У	-	-	-	-	-	-
	Ансат-У	-	-	-	-	-	-
	Ансат-У	-	-	-	-	-	-
	Ансат-У	-	-	-	-	-	-
	Ансат-У	-	-	-	-	-	-
	Ансат-У	-	-	-	-	-	-
	Ансат-У	-	-	-	-	-	-
	Ансат-У	-	-	-	-	-	-
	Ансат-ГМСУ	33068	068	2016	RA-20001	Русские Вертолетные Системы (РВС)	лизинг	3-6 лет (ф)
	Ансат-ГМСУ	33069	069	2017	RA-20006	Русские Вертолетные Системы (РВС)	лизинг	3-6 лет (ф) <a href="https://ic.pics.livejournal.com/bmpd/38024980/4797968/4797968_original.jpg">Фото</a> , <a href="https://www.facebook.com/craftaviacenter/videos/321816962337940">Видео</a> В августе 2020 г. участвовал в демо-полётах в Мексике: https://www.aex.ru/news/2020/8/11/215585/
	Ансат-ГМСУ	33070	070	2017	RA-20007	Русские Вертолетные Системы (РВС)	лизинг	3-6 лет (ф) Поставляется ГТЛК в рамках приоритетного проекта "Обеспечение своевременности оказания экстренной медицинской помощи гражданам, проживающим в труднодоступных районах Российской Федерации". Оборудован медицинским модулем <a href="https://ic.pics.livejournal.com/bmpd/38024980/4888380/4888380_original.jpg">Фото</a>
	Ансат-ГМСУ	33071	071	2017	RA-20008 / Академик С.И. Спасокукоцкий	Костромское АП	лизинг	6-12 мес. (ф)
	Ансат-ГМСУ	33072	072	2018	RA-20010	Русские Вертолетные Системы (РВС)	лизинг	1-2 года (ф) Санавиация Нижний Новгород <a href="http://aviaespresso.ru/wp-content/uploads/2018/03/cc94e8abfae9c633d1eb7a31d17994e8.jpg" target="_blank">Фото</a>
	Ансат-ГМСУ	33073	073	2018	RA-20011	Вяткаавиа	лизинг	6-12 мес. (ф)
	Ансат-ГМСУ	33074	074	2017	RA-20005	Русские Вертолетные Системы (РВС)	лизинг	3-6 мес. (ф) На 2016 г. застрахован для приёмо-сдаточных полётов. Поставляется ГТЛК в рамках приоритетного проекта "Обеспечение своевременности оказания экстренной медицинской помощи гражданам, проживающим в труднодоступных районах Российской Федерации". Оборудован медицинским модулем
	Ансат-ГМСУ	33075	075	2016	RA-20002	Авиасервис (Казань)	летает	3-6 лет (ф) Медицинский, РКБ Татарстана. https://ic.pics.livejournal.com/bmpd/38024980/3695268/3695268_original.jpg https://ic.pics.livejournal.com/bmpd/38024980/3620164/3620164_original.jpg http://www.ato.ru/files/styles/r-inpage-super/public/field_image/ansat_4.jpg
	Ансат-ГМСУ	33076	076	2017	RA-20004	Вяткаавиа	лизинг	1-2 года (ф) На 2016 г. застрахован для приёмо-сдаточных полётов. Поставляется ГТЛК в рамках приоритетного проекта "Обеспечение своевременности оказания экстренной медицинской помощи гражданам, проживающим в труднодоступных районах Российской Федерации". Оборудован медицинским модулем.
	Ансат-ГМСУ	33077	077	2017	RA-20009	Русские Вертолетные Системы (РВС)	лизинг	3-6 лет (ф) На 2016 г. застрахован для приёмо-сдаточных полётов. Поставляется ГТЛК в рамках приоритетного проекта "Обеспечение своевременности оказания экстренной медицинской помощи гражданам, проживающим в труднодоступных районах Российской Федерации". Оборудован медицинским модулем https://dixinews.ru/up3/news/article/2019/06/15/2354.jpg
	Ансат-У	-	-	-	-	-	-
	Ансат-У	-	-	-	-	-	-
	Ансат-У	-	-	-	-	-	-
	Ансат-У	-	-	-	-	-	-
	Ансат-У	-	-	-	-	-	-
	Ансат-У	-	-	-	-	-	-
	Ансат-У	-	-	-	-	-	-
	Ансат-У	-	-	-	-	-	-
	Ансат-У	-	-	-	-	-	-
	Ансат-У	-	-	-	-	-	-
	Ансат-ГМСУ	33088	088	2018	RA-20012	Русские Вертолетные Системы (РВС)	катастрофа
	Ансат-ГМСУ	33089	089	2018	RA-20013	Русские Вертолетные Системы (РВС)	лизинг	1-2 года (ф) АО "Русские Вертолетные Системы", 31 июля 2018 года Парк компании «Русские Вертолетные Системы» пополнил новый медицинский вертолет. Борт RA-20013 передан в рамках подписанного 6 декабря 2017 года контракта между «РВС» и «ГТЛК» на поставку 6 новых медицинских вертолетов «Ансат» в 2018 году.
	Ансат-ГМСУ	33090	090	2018	RA-20014	Русские Вертолетные Системы (РВС)	авария	3-6 лет (ф)
	Ансат-ГМСУ	33091	091	2018	RA-20017	Русские Вертолетные Системы (РВС)	лизинг
	Ансат-ГМСУ	33092	092	2018	RA-20018	Русские Вертолетные Системы (РВС)	лизинг	3-6 лет (ф) Был выставлен на продажу https://ru.aircraft24.com/helicopter/mil/ansat--xi132317.htm
	Ансат-ГМСУ	33093	093	2018	RA-20019	СКОЛ	на хранении	3-6 лет (ф) Исключен из сертификата эксплуатанта Скола, МТУ пока не поменялся, следующий эксплуатант неизвестен. Приказом Росавиации от 22.06.2021 № 430-П введены ограничения в действие сертификата эксплуатанта ООО "Авиакомпания "СКОЛ" на выполнение коммерческих воздушных перевозок № 228.
	Ансат-ГМСУ	33094	094	2018	RA-20020	СКОЛ	на хранении	3-6 лет (ф) Исключен из сертификата эксплуатанта Скола, МТУ пока не поменялся, следующий эксплуатант неизвестен. Приказом Росавиации от 22.06.2021 № 430-П введены ограничения в действие сертификата эксплуатанта ООО "Авиакомпания "СКОЛ" на выполнение коммерческих воздушных перевозок № 228.
	Ансат-ГМСУ	33095	095	2018	RA-20021	СКОЛ	на хранении	3-6 лет (ф) Исключен из сертификата эксплуатанта Скола, МТУ пока не поменялся, следующий эксплуатант неизвестен. Приказом Росавиации от 22.06.2021 № 430-П введены ограничения в действие сертификата эксплуатанта ООО "Авиакомпания "СКОЛ" на выполнение коммерческих воздушных перевозок № 228.
	Ансат-ГМСУ	33096	096	2018	RA-20022	Русские Вертолетные Системы (РВС)	лизинг	1-2 года (ф)
	Ансат-ГМСУ	33097	097	2018	RA-20023	Русские Вертолетные Системы (РВС)	лизинг	1-2 года (ф)
	Ансат-ГМСУ	33098	098	2018	RA-20024	Национальная служба санитарной авиации (НССА)	летает	1-2 года (ф) C 18.02.2019г. передан в Томилино.
	Ансат-ГМСУ	33099	099	2018	RA-20025	Национальная служба санитарной авиации (НССА)	летает	6-12 мес. (ф) C 18.02.2019г. передан в Томилино.
	Ансат-ГМСУ	33100	100	2018	RA-20026	Национальная служба санитарной авиации (НССА)	летает	3-6 лет (ф) C 18.02.2019г. передан в Томилино. <a href="https://www.aex.ru/photo/nssa19/IMG_1025.jpg" target="_blank">Фото</a>
	Ансат-ГМСУ	33101	101	2018	RA-20027	Национальная служба санитарной авиации (НССА)	летает	3-6 лет (ф) C 18.02.2019г. передан в Томилино.
	Ансат-ГМСУ	33102	102	2019	RA-20036	СКОЛ	на хранении	3-6 лет (ф) Исключен из сертификата эксплуатанта Скола, МТУ пока не поменялся, следующий эксплуатант неизвестен. Приказом Росавиации от 22.06.2021 № 430-П введены ограничения в действие сертификата эксплуатанта ООО "Авиакомпания "СКОЛ" на выполнение коммерческих воздушных перевозок № 228.
	Ансат-ГМСУ	33103	103	2019	RA-20037	СКОЛ	лизинг	3-6 лет (ф)
	Ансат-ГМСУ	33104	104	2020	RF-32751	→ АСК МЧС России	летает	6-12 мес. (ф)
	Ансат-ГМСУ	33105	105	2019	RA-20039	СКОЛ	на хранении	Исключен из сертификата эксплуатанта Скола, МТУ пока не поменялся, следующий эксплуатант неизвестен. Приказом Росавиации от 22.06.2021 № 430-П введены ограничения в действие сертификата эксплуатанта ООО "Авиакомпания "СКОЛ" на выполнение коммерческих воздушных перевозок № 228.
	Ансат-ГМСУ	33106	106	2019	RA-20040	СКОЛ	на хранении	3-6 лет (ф) Исключен из сертификата эксплуатанта Скола, МТУ пока не поменялся, следующий эксплуатант неизвестен. Приказом Росавиации от 22.06.2021 № 430-П введены ограничения в действие сертификата эксплуатанта ООО "Авиакомпания "СКОЛ" на выполнение коммерческих воздушных перевозок № 228.
	Ансат-ГМСУ	33107	107	2019	RA-20041	Русские Вертолетные Системы (РВС)	лизинг	3-6 мес. (ф)
	Ансат-ГМСУ	33108	108	2019	RA-20028	Русские Вертолетные Системы (РВС)	лизинг	3-6 мес. (ф)
	Ансат-ГМСУ	33109	109	2019	RA-20029	Русские Вертолетные Системы (РВС)	лизинг	3-6 лет (ф)
	Ансат-ГМСУ	33110	110	2020	RA-20030	Транспортный Навигационный Центр (ТНЦ)	лизинг	1-2 мес. (ф)
	Ансат-ГМСУ	33111	111	2020	RA-20031	Хели-Драйв	лизинг	3-6 лет (ф) ХЕЛИ-ДРАЙВ Северо-Запад (АОН)
	Ансат-ГМСУ	33112	112	2020	RA-20032	Хели-Драйв	лизинг	3-6 лет (ф) ХЕЛИ-ДРАЙВ Северо-Запад (АОН)
	Ансат-ГМСУ	156A01	113 ?	2018	982	Казанский вертолётный завод (КВЗ)	летает	3-6 лет (ф) Первый по китайскому контракту. Серийный номер предположительно
	Ансат-ГМСУ	33114	114	2018	RA-20035	Русские Вертолетные Системы (РВС)	лизинг	3-6 лет (ф)
	Ансат-ГМСУ	33115	115	2020	RA-20033	Хели-Драйв	лизинг	ХЕЛИ-ДРАЙВ Северо-Запад (АОН) На 01.02.2022г. вертолёт используется Краснотурьинской городской больницей.
	Ансат-ГМСУ	33116	116	2020	RA-20055	→ Баргузин (2016)	лизинг
	Ансат-ГМСУ	33117	117	2020	RA-20056	→ Баргузин (2016)	лизинг	3-6 лет (ф) Авиакапитал-Сервис https://t.me/vertolatte/5856 Кузбасс
	Ансат-ГМСУ	33118	118	2020	RA-20057	→ Баргузин (2016)	лизинг	3-6 лет (ф)
	Ансат-ГМСУ	33119	119	2021	RA-20058	→ Баргузин (2016)	лизинг
	Ансат-ГМСУ	33120	120	2021	RA-20042	Русские Вертолетные Системы (РВС)	лизинг	3-6 лет (ф)
	Ансат-ГМСУ	33121	121	2021	RA-20043	Русские Вертолетные Системы (РВС)	лизинг
	Ансат-ГМСУ	33122	122	2021	RA-20059	Русавиа (Уфа)	авария	3-6 лет (ф) https://img.tsargrad.tv/cache/f/6/710_1_13.jpg/w1056h594fill.jpg https://37.mchs.gov.ru/uploads/news/2021-08-23/zhestkaya-posadka-vertoleta-v-g-ivanovo_16297205731626880609.jpg https://sun9-85.userapi.com/impg/bOicm28Akzp6Fdf-AD6-933mVP4L0WbRBwi0Qw/xy3bEeJRbSk.jpg?size=1280x960&quality=96&sign=5aa43d0a2bcabc50697166b0d93b9df3&c_uniq_tag=RktTc8dXaqW3leRXc_HnaOA29KalYwmJHsxgJFAn4OQ&type=album
	Ансат-ГМСУ	33123	123	2021	RA-20060 / Академик К.М. Быков	Костромское АП	лизинг	6-12 мес. (ф)
	Ансат-ГМСУ	33124	124	2021	RA-20044	Транспортный Навигационный Центр (ТНЦ)	лизинг	6-12 мес. (ф)
	Ансат-ГМСУ	156A02	125 ?			Казанский вертолётный завод (КВЗ)	строится/зак.	Серийный номер предположительно
	Ансат-ГМСУ	33126	126	2019	RA-20103	Русские Вертолетные Системы (РВС)	летает	1-2 года (ф)
	Ансат-ГМСУ	070A01	127 ?	2020	E7-MUP	Сербия - ВВС	летает	3-4 нед. (р) Серийный номер предположительно
	Ансат-ГМСУ	33128	128	2021	RA-20069	Национальная служба санитарной авиации (НССА)	лизинг
	Ансат-ГМСУ	070A02	129 ?	2020	E7-SAJ	Сербия - ВВС	летает	Серийный номер предположительно
	Ансат-М	ПТ-14	130 ? / ПТ-14	2020	911	Казанский вертолётный завод (КВЗ)	летает	3-6 лет (ф) МАКС-2021.
	Ансат-ГМСУ	33131	131	2021	RA-20071	Национальная служба санитарной авиации (НССА)	лизинг	1-2 года (ф)
	Ансат-ГМСУ	33132	132	2021	RA-20047	Национальная служба санитарной авиации (НССА)	лизинг	6-12 мес. (ф)
	Ансат-ГМСУ	33133	133	2021	RA-20048	Национальная служба санитарной авиации (НССА)	лизинг	1-2 года (ф)
	Ансат-ГМСУ	33134	134	2021	RA-20049	Национальная служба санитарной авиации (НССА)	лизинг	3-6 лет (ф)
	Ансат-ГМСУ	33135	135	2021	RA-20050	Национальная служба санитарной авиации (НССА)	лизинг	3-6 мес. (ф)
	Ансат-ГМСУ	33136	136	2021	RA-20072	Национальная служба санитарной авиации (НССА)	лизинг
	Ансат-ГМСУ	33137	137	2022	RA-20073	Национальная служба санитарной авиации (НССА)	лизинг	3-6 лет (ф)
	Ансат-ГМСУ	33138	138	2022	RA-20074	Национальная служба санитарной авиации (НССА)	лизинг
	Ансат-ГМСУ	33139	139			Казанский вертолётный завод (КВЗ)	строится/зак.
	Ансат-ГМСУ	33140	140	2022	RA-20075	Национальная служба санитарной авиации (НССА)	лизинг	6-12 мес. (ф)
	Ансат-ГМСУ	33141	141	2022	RA-20076	Национальная служба санитарной авиации (НССА)	лизинг
	Ансат-ГМСУ	33142	142	2022	RA-20077	Национальная служба санитарной авиации (НССА)	лизинг
	Ансат-ГМСУ	33143	143	2022	RA-20078	Национальная служба санитарной авиации (НССА)	лизинг
	Ансат-ГМСУ	33144	144			Казанский вертолётный завод (КВЗ)	строится/зак.
	Ансат-ГМСУ	33145	145	2022	RA-20079	Национальная служба санитарной авиации (НССА)	лизинг	6-12 мес. (ф)
	Ансат-СК	33146	146	2022	RA-20080	Национальная служба санитарной авиации (НССА)	лизинг	6-12 мес. (ф)
	Ансат-ГМСУ	33147	147	2022	RA-20081	Национальная служба санитарной авиации (НССА)	лизинг	6-12 мес. (ф)
	Ансат-ГМСУ	33148	148	2022	RA-20082	Национальная служба санитарной авиации (НССА)	лизинг
	Ансат-ГМСУ	33149	149	2022	RA-20083	Национальная служба санитарной авиации (НССА)	лизинг	3-6 мес. (ф)
	Ансат-ГМСУ	33150	150	2022	RA-20084	Национальная служба санитарной авиации (НССА)	лизинг
	Ансат-ГМСУ	33151	151	2022		неизвестная авиакомпания	строится/зак.
	Ансат-ГМСУ	33152	152	2022	RA-20085	Национальная служба санитарной авиации (НССА)	лизинг	6-12 мес. (ф)
	Ансат-ГМСУ	33153	153	2022	RA-20086	Национальная служба санитарной авиации (НССА)	лизинг	3-6 мес. (ф) В настоящее время базируется в аэропорту Ульяновск (Баратаевка).
	Ансат-ГМСУ	33154	154	2022	RA-20087	Национальная служба санитарной авиации (НССА)	лизинг
	Ансат-ГМСУ	33155	155	2022	RA-20088	Национальная служба санитарной авиации (НССА)	лизинг	1-2 мес. (ф)
	Ансат-ГМСУ	33156	156	2022	RA-20089	Национальная служба санитарной авиации (НССА)	лизинг
	Ансат-ГМСУ	33157	157	2022	RA-20090	Национальная служба санитарной авиации (НССА)	лизинг	6-12 мес. (ф)
	Ансат-ГМСУ	33158	158	2022	RA-20091	Национальная служба санитарной авиации (НССА)	лизинг
	Ансат-ГМСУ	33159	159	2022	RA-20092	Национальная служба санитарной авиации (НССА)	лизинг	6-12 мес. (ф)
	Ансат-ГМСУ	33160	160	2022	RA-20093	Национальная служба санитарной авиации (НССА)	лизинг	6-12 мес. (ф) В настоящее время базируется в аэропорту Ульяновск (Баратаевка).
	Ансат-ГМСУ	33161	161	2023	RA-20094	Национальная служба санитарной авиации (НССА)	лизинг
	Ансат-ГМСУ	33162	162	2023	RA-20095	Национальная служба санитарной авиации (НССА)	лизинг
	Ансат-ГМСУ	33163	163	2023	RA-20096	Национальная служба санитарной авиации (НССА)	лизинг
	Ансат-ГМСУ	33164	164	2023	RA-20097	Национальная служба санитарной авиации (НССА)	лизинг	1-2 мес. (ф)
	Ансат-ГМСУ	33165	165	2023	RA-20098	Национальная служба санитарной авиации (НССА)	лизинг
	Ансат-ГМСУ	33166	166	2023	RA-20100	Национальная служба санитарной авиации (НССА)	лизинг	3-6 мес. (ф) <a href="https://www.tatar-inform.ru/resize/shd/images/uploads/news/2023/7/27/b63a262c69b5bfd1ab5d9644fa2bc5d4.jpg">Фото</a>
	Ансат-ГМСУ	3316х	16х	2023	RA-20101	Национальная служба санитарной авиации (НССА)	лизинг	<a href="http://planesphotos.net/details.php?image_id=22333">Фото</a>

Не найдены в реестре
В фотоархиве найдены следующие фотографии, не привязанные к реестру:

	Зав.н.	Рег.н.	Борт.н.	модификация	оператор	№ в реестре
1			907	Ансат-К	Казанский вертолётный завод (КВЗ)
2		Ra-20023		Ансат	Русские Вертолетные Системы (РВС)

Статистика по годам выпуска Статистика по выпуску

	1999	2000	01	02	03	04	05	06	07	08	09	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	2023	всего	заказ/ сборка
выпущено	1		1	1		4	5	4	2		6	2	6	7	6	5	7	14	7	18	9	11	13	22	7	159	4
в экспл-ции						1	2	1	2		6	2	6	6	6	5	7	14	7	13	6	11	12	21	7	135

Статистика по операторам

→		оператор	эксплуатируется	лизинг	зак./сборка	на хранении	авар./катастр.	за всё время
	1	Россия (СССР) - ВВС	50					50
	2	Национальная служба санитарной авиации (НССА)	5	35				40
	3	Русские Вертолетные Системы (РВС)	1	18			2	21
	4	Казанский вертолётный завод (КВЗ)	6		3	5		27
→	5	УУАПО - Улан-Удэ		4				4
→	#	→ Баргузин (2016)		4				4
	6	Хели-Драйв		3				3
	7	Сербия - ВВС	2					2
	8	Транспортный Навигационный Центр (ТНЦ)		2				2
	9	Костромское АП		2				2
	10	Вяткаавиа		2				2
	11	СКОЛ		1		6		7
→	12	Россия (СССР) - МЧС	1					1
→	#	→ АСК МЧС России	1					1
	13	Авиасервис (Казань)	1					1
→	14	Россия (СССР) - МВД	1					1
→	#	→ АОСН МВД РФ	1					1
	15	РАДАР (НПП)	1					1
	16	неизвестная авиакомпания			1			1
	17	Korea Forest Service				3	1	5
	18	Россия (СССР) - Пограничная служба				2		2
	19	Южная Корея - Полиция				1		2
	20	Россия (ГТК)						2
	21	Русавиа (Уфа)					1	1
	22

Статистика по аварийности

	всего	на час полёта	на один полёт	на происшествие
катастроф:	1
не выяснено:	1
погибших (на борту):	1 (из 1)			1·10⁰
не выяснено:	1 (из 1)
в т.ч. экипаж:	1 (из 1)			1·10⁰

* Внимание! Пожалуйста, перед оперированием/публикацией вышеприведённых цифр просим изучить эту памятку!

1. Непозволительно давать негативные оценки уровня безопасности конкретных типов ВС. Не потому, что это неэтично, и является грязным анти-PR, а только потому что это недоказуемо. Необходимый уровень репрезентативной выборки просто отсутствует.

2. Для того, чтобы корректно оценивать и сравнивать надёжность и безопасность конструкции конкретных типов ВС, нужно иметь статистические данные не о миллионах полётов на один отказ с катастрофическими последствиями, а о миллионах таких отказов на час полёта!

3. В настоящее время сертификация ВС определяет вероятность катастрофической ситуации из-за отказа матчасти на уровне не выше 10^-9 на час полёта. Согласно статистике катастроф магистральных ВС, произошедших за 1997-2006 года, недостатки конструкции ВС были признаны главной причиной в 2-х (0.7%) случаях из 283 (100%). В 13% случаев причина не установлена, а в 86.3% катастроф конструкция была не при чём. Наработка всех ВС всех типов из выборки за указанный период почти в сто раз меньше вышеуказанной нормы (~10⁷ часов).
Таким образом, всего жизненного цикла производства и эксплуатации указанных типов ВС недостаточно для того, чтобы вынести вердикт плохого или хорошего самолёта в смысле безопасности.

Статистика по посещаемости этого реестра Статистика этому рееструПоказов этого реестра: 41823, из них сегодня: 12

Примечания к рееструРеестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта, ST, PL, AF.

Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.

Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

Построено: 55 (1982-2004)

Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
на расстояния до 4000 км.

Построено: 47 (2004-н.в.)

Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

Доступен в противопожарном варианте.

Построено: 17 (1998-н.в.)

Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

Построено: 30 (1988-н.в.)

SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

Построено: 195 (2008-н.в.)

Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!

Построено: 926 (1968-2012)

Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

Построено: 86 (1989-н.в.)

Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

Построено: 187 (1975-2003)

RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

Wingeds.ru - крылатые. Фотографии птиц

Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

Наши фотографы и их лучшие кадры

В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

Маяки России

Шлюзы России

Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
на расстояния до 4000 км.

Построено: 47 (2004-н.в.)

Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

Построено: 30 (1988-н.в.)

Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

Построено: 86 (1989-н.в.)

Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

Построено: 187 (1975-2003)

Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

Список заводов, на которых строились ВС

Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

Реестр пассажирских вагонов.

Реестр локомотивов.

Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

Доска для сообщений на свободную тему.

Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

Полный список всех страниц и разделов сайта.

Юмор.

ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

Вертолёты КВЗ Ансат - реестр

Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

Наши фотографы и их лучшие кадры

В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

Маяки России

Шлюзы России

Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажировна расстояния до 4000 км. Построено: 47 (2004-н.в.)

Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозкидо 300 пассажиров или до 92 тонн груза. Построено: 30 (1988-н.в.)

Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км. Построено: 86 (1989-н.в.)

Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км. Построено: 187 (1975-2003)

Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ. Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ. Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ. Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ. Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

Список заводов, на которых строились ВС

Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

Реестр пассажирских вагонов.

Реестр локомотивов.

Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

Доска для сообщений на свободную тему.

Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

Полный список всех страниц и разделов сайта.

Юмор.

ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

Вертолёты КВЗ Ансат - реестр

Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
на расстояния до 4000 км.

Построено: 47 (2004-н.в.)

Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

Построено: 30 (1988-н.в.)

Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

Построено: 86 (1989-н.в.)

Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

Построено: 187 (1975-2003)

Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.