Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
16 ноября 1966г. - первый технический рейс Ан-12 на аэродром Нефтеюганск
1967г. - образована Нефтеюганская АЭ Сургутского ОАО, 121-й ЛО
Октябрь 1970г. - Нефтеюганская ОАЭ Сургутского ОАО (Ми-1 (до 1975г.), Ми-2 (с 1974г.), Ми-4, Ми-8)
Май 1975г. - образовано хозрасчетное авиапредприятие "Нефтеюганская ОАЭ" (приказ Тюменского УГА №148 от 8 мая 1975г.)
Декабрь 1975г. - в состав Нефтеюганской ОАЭ передан а/п МВЛ Мушкино Сургутского ОАО (приказ Тюменского УГА №432 от 14 ноября 1975г.)
30 сентября 1976г. - образован Нефтеюганский ОАО Тюменского УГА, а/п Нефтеюганск и 382-й ЛО (Одна АЭ Ми-4 и Ми-2, две АЭ Ми-8). Авиаотряд находился в подчинении у Сургутского ОАО
Июнь 1988г. - оперативные точки Угут и Тайлаково переданы в подчинение Нефтеюганского ОАО (приказ Тюменского УГА №143 от 1 июня 1988г.)
1989г. - а/п Нефтеюганск принял первый пассажирский рейс на Ту-154
Общая информация о флоте:
количество ВС в настоящее время:
- из них на крыле:
- на хранении:
Статистика по посещаемости этого раздела Запись добавлена: 2010-11-10 17:45 Версия: 11 (от 2023-01-18 14:28) Показов: 3768, сегодня: 5
Примечания к реестру
Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
Оператор: Аэрофлот - МГА СССР
статус:
закрытый
дата основания:
1923.03.17
дата закрытия:
1993
коды:
IATA: SU
ICAO: AFL
внутр:
Оператор: Тюменское УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1934.05
дата закрытия:
1991.09
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Май 1934г. - в Тюмени образован Обский авиаотряд Уральского управления ГВФ на территории Обско-Иртышской области, начато строительство аэропорта около деревни Плеханово
Октябрь 1934г. - Обский авиаотряд передан в Управление воздушной службы ГУСМП, реорганизован в Обскую авиалинию ГУСМП. Рейсы в Омск, Тобольск, Самарово, Берёзово, Сале-Хард на самолётах У-2, МБР-2, Н-56, АИР-6
1936г. - на базе Обской авиалинии образована Обская авиагруппа УПА ГУСМП
На апрель 1937г. в составе авиагруппы:
- 1-й отряд на линиях Тюмень-Самарово-Салехард и Самарово-Сургут, а также эпизодические полёты в пункты: Ларьяк, Саранпауль, Сосьвинская культбаза, Новый Порт, Се-Яха, Тамбей, Гыдоямо, Тамбей и Хальмер-Седе. В отряде три самолёта Г-1 и два МП-1
- Особое звено для эпизодических рейсов по Ямалу, Обской и Тазовской губе. Базирование - Салехард.
- 3-й отряд на линиях Тюмень-Омск (через Ишим) и Тюмень-Тобольск (во время весенней и осенней распутицы). В отряде три самолёта ЛП-5 и один У-2СП
Сентябрь 1938г. - Обская авиагруппа передана в ГВФ, где была преобразована в Обский отдельный АО ГВФ (постановление Экономического совета при СНК СССР от 29 августа 1938г.)
В состав АО входят аэропорты:
Базовый сухопутный аэродром Тюмень
гидроаэропорт Тюмень (Андреевское озеро)
гидро и сухопутный аэродром Тобольск
аэропорт Самарово (летом гидро, зимой сухопутный)
гидроаэропорт Берёзово (зимой сухопутный)
гидроаэропорт Сале-Хард (зимой сухопутный)
гидроаэропорт Сургут (зимой сухопутный)
Август 1939г. - Обский АО вошёл в состав Управления воздушной магистрали Москва-Иркутск ГВФ
4 сентября 1942г. - из УВМ Москва-Иркутск ГВФ Обский АО передан во вновь образованное Западно-Сибирское УГВФ
В составе Обского АО линейные аэропорты: Тюмень, Самарово (с 1950г. Ханты-Мансийск), Берёзово, Тобольск, Сале-Хард.
Январь 1945г. - Обский АО преобразован в 21-й транспортный АО Западно-Сибирского управления ГВФ
Лето 1945г. - 21-й ТАО передан в ведение Уральского управления ГВФ
Сентябрь 1952г. - на базе 21-го ТАО Уральского УГВФ образована Тюменская авиагруппа Западно-Сибирского ТУ ГВФ, в составе 125-го АО
Август 1953г. - 125-й АО расформирован, на его базе образованы номерные эскадрильи 48-я АЭ (Тюмень), 49-я (Салехард) и 50-я (Тюмень).
Декабрь 1954г. - а/п Тюмень (Плеханово) объединён с Тюменской авиагруппой Западно-Сибирского ТУ ГВФ
Август 1957г. - Тюменская авиагруппа передана в подчинение образованной Уральской отдельной авиагруппе ГВФ. (Приказ ГУ ГВФ №065 от 22 июля 1957г.)
Август 1958г. - на базе 49-й АЭ Уральской ОАГ организован 234-й АО, а/п базирования Салехард. (Приказ ГУ ГВФ №04 от 11 января 1958г.)
Январь 1960г. - на базе 48-й и 50-й АЭ Уральской ОАГ организован 246-й АО, а/п базирования Тюмень (Плеханово).
2 апреля 1960г. - Тюменская АГ Уральского ТУ ГВФ
Январь 1961г. - на базе вертолётной АЭ 246-го АО образован 255-й АО Тюменской АГ, а/п базирования Берёзово (Приказ ГУ ГВФ №0106 от 7 декабря 1960г.)
255-й АО позже переведён на базирование в а/п Тюмень (Плеханово).
Сентябрь 1964г. - Тюменская авиагруппа Уральского УГА, в составе авиагруппы началось образование ОАО и ОАЭ
Февраль 1967г. - на базе Тюменской АГ образовано Тюменское УГА (Приказ МГА №012 7 февраля 1967г.), в составе:
Тюменский ОАО (246-й, 255-й и 259-й ЛО, а/п Тюмень, Ишим, Урай)
Ханты-Мансийский ОАО (284-й ЛО и а/п Ханты-Мансийск)
Берёзовский ОАО (125-й ЛО и а/п Берёзово)
Салехардский ОАО (234-й ЛО и а/п Салехард)
Сургутский ОАО (121-й ЛО и а/п Сургут)
Тобольская объединённая АЭ и а/п Тобольск
а/п Тазовское
авиационно-ремонтные мастерские (АРМ) №26
учебно-тренировочная эскадрилья (УТЭ)
Февраль 1971г. - Тюменскому УГА присвоено звание Ордена Трудового Красного Знамени (за успешное выполнение заданий пятилетнего плана и большой вклад в освоение нефтяных и газовых месторождений).
Январь 1991г. - Тюменское УГА было реорганизовано в авиакомпанию «Тюменьавиатранс», которая стала правопреемником Тюменского УГА с сохранением действующих связей с МГА СССР. (Приказ МГА №1 от 4 января 1991г.) Данным приказом предписывалось обособление аэропортов со статусом самостоятельных предприятий.
Апрель 1991г. - решениями конференций трудовых коллективов, по приказу начальника Тюменского УГА №61 от 25 марта 1991г. были реорганизованы существующие в управлении структурные единицы:
1) в самостоятельные государственные авиационные предприятия в составе авиакомпании "Тюменьавиатранс":
- Мыс Каменский ОАО;
- Надымский ОАО;
- Нефтеюганский ОАО;
- Новоуренгойский ОАО;
2) в фирмы, филиалы:
- Берёзовский ОАО;
- Ноябрьский ОАО;
- Салехардский ОАО;
- Сургутский ОАО;
- Тазовский ОАО;
- Тарко-Салинский ОАО;
- Тобольский ОАО;
- Тюменский ОАО;
- Второй Тюменский ОАО;
- Урайский ОАО;
- Ханты-Мансийский ОАО.
- Нижневартовский ОАО был реорганизован в аэропорт Нижневартовск со статусом юридического лица и лётно-технический комплекс со статусом филиала авиакомпании, учитывая монопольную деятельность ОМТС, ЦАВС и ИВЦ последние реорганизованы в специализированные отделения авиакомпании.
25 сентября 1991г. - приказом генерального директора №177 внесены изменения в организационную структуру авиакомпании и в связи с решением исполкома Тюменского городского Совета народных депутатов за №614 от 25 марта 1991г.фирмы, филиалы, обособленные подразделения преобразованы в:
Берёзовский ОАО - Берёзовский филиал
Ноябрьская ОАЭ - Ноябрьский филиал
Салехардский ОАО - Салехардский филиал
Сургутский ОАО - фирма "Сургутавиа"
Тазовский ОАО - Тазовский филиал
Тарко-Салинский ОАО - Тарко-Салинский филиал
Тобольский ОАО - Тобольский филиал
Тюменский ОАО - фирма "Тюменьспецавиа"
Второй Тюменский ОАО - фирма "Тюменьтрансавиа"
Урайский ОАО - фирма "Урайавиа"
Ханты-Мансийский ОАО - Ханты-Мансийский филиал
Оператор: Нефтеюганский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1967
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Тюменское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
16 ноября 1966г. - первый технический рейс Ан-12 на аэродром Нефтеюганск
1967г. - образована Нефтеюганская АЭ Сургутского ОАО, 121-й ЛО
Октябрь 1970г. - Нефтеюганская ОАЭ Сургутского ОАО (Ми-1 (до 1975г.), Ми-2 (с 1974г.), Ми-4, Ми-8)
Май 1975г. - образовано хозрасчетное авиапредприятие "Нефтеюганская ОАЭ" (приказ Тюменского УГА №148 от 8 мая 1975г.)
Декабрь 1975г. - в состав Нефтеюганской ОАЭ передан а/п МВЛ Мушкино Сургутского ОАО (приказ Тюменского УГА №432 от 14 ноября 1975г.)
30 сентября 1976г. - образован Нефтеюганский ОАО Тюменского УГА, а/п Нефтеюганск и 382-й ЛО (Одна АЭ Ми-4 и Ми-2, две АЭ Ми-8). Авиаотряд находился в подчинении у Сургутского ОАО
Июнь 1988г. - оперативные точки Угут и Тайлаково переданы в подчинение Нефтеюганского ОАО (приказ Тюменского УГА №143 от 1 июня 1988г.)
1989г. - а/п Нефтеюганск принял первый пассажирский рейс на Ту-154
Оператор: UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)
статус:
действующий
дата основания:
1992
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Тюменское УГА
коды:
IATA: UT
ICAO: UTA
внутр: ТП, ЮТ
комментарии:
1991г. - приказом МГА № 1 от 4 января 1991г. и приказом Тюменского УГА от 25 марта 1991г. "О реорганизации Тюменского УГА", Тюменское УГА было реорганизовано в а/к "Тюменьавиатранс". Этим же приказом существующие в управлении структурные подразделения были реорганизованы в филиалы авиакомпании "Тюменьавиатранс"
Во исполнение Указа Президента РФ №721 от 1 июля 1992г. "Об организационных мерах по преобразованию государственных предприятий, добровольных объединений в Акционерные общества" производственное объединение - авиакомпания "Тюменьавиатранс" была преобразована в Акционерное общество открытого типа "Тюменская авиационная транспортная компания" сокращенно - авиакомпания "ТАТ". Датой преобразования считается дата регистрации его Главой администрации Центрального района г. Тюмени №1620 28 октября 1992г. Учредителем общества является комитет по управлению госимуществом Администрации Тюменской области.
В ходе реорганизации в состав авиакомпании «Тюменьавиатранс» не вошли авиаотряды:
2-й Тюменский ОАО (в 1992г. совместно с а/п Рощино реорганизован в государственное предприятие "Тюменские Авиалинии", с июня 1997г. из состава этого предприятия в качестве независимой структуры вышел а/п Рощино, действующий по настоящее время. Окончательная ликвидация Тюменских авиалиний произошла 21 марта 2004г.)
Урайский ОАО - в 1995г. преобразован на ОАО "Урайавиа", прекратившим свое существование в 2011г., и на ОАО "Аэропорт Урай", который действует и в настоящее время.
Нижневартовский ОАО - после ряда реорганизаций, в настоящее время является АО "Нижневартовскавиа", в структуру которого входит лётный отряд, аэропорт, УТО и авиаметеоцентр.
Новоуренгойский ОАО - с 2010г. АО "Новоуренгойский ОАО" осуществляет аэропортовую деятельность в а/п Новый Уренгой и обслуживание воздушного движения ВС.
Надымский ОАО - в 1991г. вошёл в состав авиакомпании «Тюменьавиатранс», но в 1992г. был выведен из состава.
СЭ №6 выдано 31 декабря 1993г.
1996г. - Акционерное общество открытого типа а/к "Тюменьавиатранс" на основании распоряжения начальника теруправления по Калининскому административному округу г.Тюмени №313 от 25 июня 1996г. переименовано в ОАО "Тюменьавиатранс".
1 октября 2002г. - ОАО "Тюменьавиатранс" переименовано в ОАО "Авиакомпания "ЮТэйр". Штаб-квартира авиакомпании расположена в Сургуте. Основные аэропорты базирования — Тюмень (Рощино) и Москва (Внуково).
С 2017 - публичное акционерное общество «Авиакомпания «ЮТэйр».
Флот на 10.2023:
ATR 72-212A (15), Boeing 737-524 (1), Boeing 737-7JU (1), B737-45S (5), B737-46M (1), B-737-524 (17), B-737-8AS (4), B737-8BK (1), B737-8EH (2), B-737-8GJ (1), B737-8GU (4), B737-8KN (2), B737-8S3 (1), B737-84P (1), B-737-85R (1), B767-224 (3)
Оператор: UTair - Вертолетные услуги
статус:
действующий
дата основания:
1992
входит в состав:
UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Тюменское УГА → Нефтеюганский ОАО
коды:
IATA: -
ICAO: NFT
внутр: НФ
комментарии:
Акционерное общество «ЮТэйр-Вертолётные услуги»
ОАО "Нефтеюганский объединенный авиационный отряд"
с 30.08.2013 переименовано в ОАО «ЮТэйр-Вертолетные услуги».
Не путать с а/к Нефтеюганские Авиалинии (Ту-134 и Ту-154)!
Неизвестная авиакомпания была основана неизвестно когда, неизвестно где, неизвестно по чьей инициативе. Состав флота этой авиакомпании неизвестен, маршруты неизвестны, аэропорты базирования неизвестны. В такой же степени неизвестно, где можно приобрести билеты на ВС этой авиакомпании. Неизвестно точное количество пассажиров, воспользовавшихся услугой данной компании, а также количество фотографий ВС этой компании.
К сожалению, коды данной авиакомпании неизвестны, равно как неизвестен сайт, e-mail и AFTN.
Чаще всего в объективы неизвестны споттеров попадают неизвестные ВС с абсолютно неизвестными бортовыми номерами, а неизвестные заводские номера будут оставаться неизвестными неизвестно сколько времени.
Оператор: 235-й Отдельный Правительственный АО
статус:
закрытый
дата основания:
1956.09.05
дата закрытия:
1993.12.03
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
13 апреля 1956г. - Постановление СМ СССР о создании авиаотряда особого назначения (АОН ГВФ)
5 мая 1956г. - приказ начальника ГУ ГВФ о формировании к 15 мая 1956г. в составе МУТА ГВФ авиаотряда Особого назначения в аэропорту Москва (Внуково)
1957г. - начало использования в АОН реактивных самолётов Ту-104 для выполнения правительственных рейсов
Март 1959г. - авиаотряду ОН присвоен №235, началась эксплуатация Ил-18 на трассах СССР и зарубежных государств
26 августа 1959г. - 235-й АОН подчинён непосредственно ГУ ГВФ
17 октября 1959г. - создана АЭ Ту-104
14 ноября 1959г. - 235-й АОН выделен из состава МУТА ГВФ в самостоятельное предприятие, получив наименование Отдельный авиаотряд №235
17 ноября 1959г. - экипаж Ил-18 под управлением командиров кораблей Б.А. Лахтина и П.М. Воробьева выполнил специальный рейс по маршруту Москва - Мехико, преодолев в оба конца 24 тыс.км
1960г. - начало эксплуатации реактивных самолётов Ту-124
14 апреля 1961г. - экипаж Ил-18 под управлением командира корабля П.М. Воробьева, со старшим лётным руководителем Б.П. Бугаевым доставил с места посадки в Москву первого космонавта Земли Ю.А. Гагарина.
Сентябрь 1961г. - экипаж Ил-18 под управлением командира корабля В.И. Тарасова выполнил специальный рейс из Москвы в Бразилию, Мексику, Эквадор, Кубу, преодолев около 45 тыс.км
28 апреля 1963г. - в а/п Внуково введён в строй новый аэровокзал (Внуково-2), ставший основной базой для приёма и выпуска специальных рейсов
1964г. - начало эксплуатации самолётов Ан-24
9 июня 1967г. - в ОАО создана самостоятельная служба бортпроводников
1967г. - самолётов Ту-134
Осень 1969г. - начало эксплуатации Ил-62 и выполнение на этих воздушных судах правительственных заданий
1971г. - начало эксплуатации самолётов Ту-154
1972г. - в ОАО образовано авиазвено самолётов Як-40
1973г. - введены в строй безангарные линейно-эксплуатационные ремонтные мастерские (ЛЭРМ), начало эксплуатации вертолетов Ми-8
3 декабря 1993г. - Указом Президента РФ на базе 235-го ОАО создана Государственная транспортная компания (ГТК) «Россия»
Оператор: ИркутскАвиа
статус:
закрытый
дата основания:
2003
дата закрытия:
2011
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
ЗАО "Авиакомпания "ИркутскАВИА"
Аннулировано в связи с невозвращением приостановленного сертификата эксплуатанта в десятидневный срок
Оператор: ООН
статус:
действующий
дата основания:
1945
коды:
IATA: UN
ICAO: -
внутр:
Оператор: Полярные Авиалинии
статус:
действующий
дата основания:
1998
коды:
IATA: PI
ICAO: RKA
внутр: ЯП
комментарии:
Акционерное общество « Авиакомпания «Полярные Авиалинии»
СЭ №160 - ГУП Республики Саха(Я) Авиакомпания "Полярные авиалинии" - выдано 28.01.1998. Аннулировано 20.08.2010. В связи с реорганизацией и изменением формы собственности с ГУП на ОАО.
Аэрофлот - МГА СССР → Западно-Сибирское УГА → Омский ОАО
коды:
IATA: N3
ICAO: OMS
внутр: Н3
комментарии:
12 января 1994г. - на базе Омского ОАО образовано Акционерное общество открытого типа "Авиакомпания "Омскавиа"
28 августа 1996г. - ОАО "Авиакомпания "Омскавиа"
Решением ФАВТ нр 2/ВД от 14 января 2009г. СЭ аннулирован.
Компания входила в альянс AirUnion (КрасЭйр, ДАЛ, Самара, СИАТ, Омскавиа).
Оператор: Омский ЛТК ГА
статус:
действующий
дата основания:
1993
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → УУЗ - Управление Учебных Заведений → Омское ЛТУ ГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
"Омский летно-технический колледж гражданской авиации им. А.В. Ляпидевского" филиал Федерального государственного образовательного учреждения высшего профессионального образования "Ульяновское
высшее авиационное училище гражданской авиации (институт)"
Оператор: 2-е Пермское АП (Бахаревка)
статус:
закрытый
дата основания:
1992
дата закрытия:
2002
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Уральское УГА → 2-й Пермский ОАО
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Государственное второе Пермское авиапредприятие.
Аннулирован СЭ. Решением ДЛС НР49/ОСЭ от 28.03.2002 на основании заключения Приволжского ОМТУ в соответствии с п.5.2. гл.4 ФАП по сертификации. РД НР290951 от 29.03.02 ТаршинЮП.
Оператор: Вологодское АП
статус:
действующий
дата основания:
1993
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Ленинградское (Северное) УГА → Вологодский ОАО
коды:
IATA: -
ICAO: VGV
внутр: ВГ
комментарии:
СЭ №195 - Вологодское ГАП - выдано 20.01.1993. Аннулировано 2000 (?) в связи с реорганизацией.
Аэрофлот - МГА СССР → Коми УГА → Сыктывкарский ОАО
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр: ОГ
комментарии:
Коми Республиканское гос.авиапредприятие "Комиавиа"
Создано в соответствии с распоряжением государственного Комитета Российской федерации по управлению государственным имуществом от 01.11.94 г. N 2588-р и в соответствии с решением Министерства Республики Коми по управлению государственным имуществом и приватизации от 26.12.94 г. N 122 в связи с реорганизацией Сыктывкарского, Воркутинского, Печорского, Ухтинского авиапредприятий и аэропорта "Усинск" путем их слияния, зарегистрировано постановлением администрации г. Сыктывкара N 84/94 от 28.12.94 г.
РЕШЕНИЕ Арбитражного суда РК от 25.03.1998 N А29-484/98Б
"О ПРИЗНАНИИ ГАП "КОМИАВИА" БАНКРОТОМ"
http://www.russian-north.com/sekciya5/topic-f/locat_h6xf0yfy.htm
СЭ аннулировано решением комиссии органа посертификации эксплуатантов от 07.04.98 (Протокол 6). В связи с передачей в ГУП "Комиавиатранс" парка ВС и авиационного персонала.
Оператор: Витязь-Аэро (Елизово)
статус:
действующий
дата основания:
2010
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр: ЯФ
комментарии:
Общество с ограниченной ответственностью авиационная компания «ВИТЯЗЬ-АЭРО»
СЭ №22 - ОАО "Донская транспортная авиакомпания" - выдано 29.08.1995. СЭ аннулирован решением УНЛД от 01.06.06 161/ОСЭ, зарегистрировано в Гос.реестре ССГА 02.06.06, рег. номер 0306019. РД 020850 от 02.06.06 Солдатов.
СЭ №492 - ООО "Донская Транспортная Авиакомпания" - выдано 01.06.2006. СЭ аннулирован решением ФСНСТ от 09.08.07 ГК-26-1594 на основании акта инспекционной проверки базовых объектов в связи с отсутствием авиационного персонала и несоответсвием сертификационым требованиям огранизации и обеспечения полетов. РД091033 от 09.08.07
СЭ №407 выдан 22.11.1994, аннулирован 12.04.2008.
СЭ аннулирован решением ФСНСТ от 15.04.08 ГК-26-1070 на основании письменного заявления эксплуатанта. РД151221 от 15.04.08 предыдущее название - ЗАО Авиакомпания "Малая авиация Дона" (до 21.10.2003)
СЭ №АОН-16-08-046 выдан 31.03.2008, аннулирован 24.04.2009.
Решением Южного МТУ от 24.04.09 нр 3 действие СЭ аннулировано.
Не путать с названием Северо-Кавказского УГА ("ЮгАвиа") в 1990-91 годах!
Оператор: Баркол
статус:
действующий
дата основания:
1997
коды:
IATA: -
ICAO: BKL
внутр: ИР
комментарии:
Общество с ограниченной ответственностью Авиакомпания «БАРКОЛ»
19 мая 1934г. - в Тюмени образован Обский авиаотряд Уральского управления ГВФ, начато строительство аэропорта около деревни Плеханово
Октябрь 1934г. - Обский авиаотряд передан в Управление воздушной службы ГУСМП, рейсы в Тобольск, Самарово, Берёзово, Салехард на самолётах У-2, МБР-2, Н-56, АИР-6
1937г. - образована Обская авиагруппа Главсевморпути.
29 августа 1938г. - Обский отдельный авиаотряд ГУ ГВФ (возвращён в систему ГВФ)
1 сентября 1942г. - Обский отдельный АО Западно-Сибирского управления ГВФ
Октябрь 1945г. - Обский отдельный АО Уральского управления ГВФ
Январь 1946г. - 21-й транспортный АО Уральского управления ГВФ
Сентябрь 1952г. - на базе 21-го ТАО Уральского УГВФ образована Тюменская авиагруппа Западно-Сибирского ТУ ГВФ, в составе 125-го АО. Базирование - а/п Тюмень (Плеханово).
Август 1953г. - 125-й АО расформирован, на его базе образованы номерные эскадрильи 48, 49, 50.
Август 1954г. - 49-я АЭ лёгких самолётов перебазирована из а/п Тюмень в а/п Салехард (Приказ начальника Западно-Сибирского ТУ ГВФ от 17 августа 1954г.)
Август 1957г. - Тюменская авиагруппа вошла в состав образованной Уральской отдельной авиагруппы ГВФ. (Приказ ГУ ГВФ №065 от 22 июля 1957г.)
Январь 1960г. - на базе 48-й, 49-й вертолётной и 50-й эскадрилий Тюменской авиагруппы Уральской ОАГ ГВФ, в а/п Плеханово организован 246-й АО Уральской ОАГ ГВФ
2 апреля 1960г. - Тюменская авиагруппа Уральского территориального управления ГВФ
Декабрь 1960г. - на базе вертолётной АЭ 246-го АО образован 255-й АО Тюменской АГ, а/п базирования Берёзово. В 1961г. вертолётный 255-й АО переведён в а/п Тюмень (Плеханово).
13 октября 1961г. - Приказом начальника Уральского ТУ ГВФ №245 назначена комиссия "для выбора участка под аэропорт в г.Тюмень и определения расположения ВПП, аэровокзала и других сооружений"
Июль 1963г. - образован Тюменский ОАО Тюменской авиагруппы Уральского ТУ ГВФ: 246-й, 255-й ЛО и а/п Тюмень (Плеханово)
11 августа 1964г. - первый технический рейс Ан-24 по маршруту Свердловск - Тюмень.
13 августа 1964г. - открытие регулярных полётов на самолётах Ан-24 в а/п Тюмень и Тобольск (Приказ начальника Уральского ТУ ГВФ №262 от 13 августа 1964г.)
15 сентября 1964г. - Тюменский ОАО Тюменской авиагруппы
Уральского УГА МГА СССР. В течении 1964г. парк Ли-2 246-го ЛО был доведён до 25 машин, в 255-м ЛО организована АЭ Ми-6.
Февраль 1965г. - в связи с увеличением количества самолётов Ли-2 и Ан-2 в составе Тюменского ОАО, на базе двух АЭ тяжелых поршневых самолётов был организован лётный отряд №259 (приказ начальника Уральского УГА №4 от 20 января 1965г. и приказ командира Тюменской АГ №35 от 3 февраля 1965г.)
12 июля 1966г. - первый технический рейс Ан-12 по маршруту Свердловск - Тюмень
1 ноября 1966г. - в 259-й ЛО поступили в эксплуатацию Ан-24
15 ноября 1966г. - первый технический рейс Ил-18 по маршруту Свердловск - Тюмень.
20 февраля 1967г. - Тюменский ОАО Тюменского УГА в составе:
а/п Тюмень (Плеханово)
246-й ЛО – Як-12, Ан-2 (с октября 1953г.)
255-й ЛО – Ми-1 (до января 1971г., затем были переданы в другие ОАО Тюменского УГА), Ми-2, Ми-4 (до марта 1972г., затем были переданы в другие ОАО Тюменского УГА), Ми-6, Ми-8, Ми-10, после расформирования ЛО, техника передана в 438-й ЛО
259-й ЛО (Ли-2, Ан-24)
Май 1968г.- 259-й ЛО был передан в созданный 2-ой Тюменский ОАО, базирование - новый а/п Тюмень (Рощино)
Май 1975г. - организован аэропорт Советский Тюменского ОАО (приказ Тюменского УГА №135 от 30 апреля 1975г.)
Июль 1988г. - 246-й, 255-й и 438-й ЛО Тюменского ОАО преобразованы в 1-й, 2-й и 3-й ЛО Тюменского УГА соответственно
Оператор: Сургутский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1958.01
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Тюменское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Февраль 1931г. - в селе Сургут организована посадочная площадка для приёма самолётов из Тюмени.
Май 1934г. - площадка Сургут вошла в состав Обского авиаотряда Уральского управления ГВФ
Октябрь 1934г. - площадка Сургут и Обской авиаотряд переданы в Управление воздушной службы ГУСМП.
Март 1935г. - выполнен первый рейс по маршруту Сургут – Самарово
Декабрь 1937г. - построено здание аэропорта
Сентябрь 1938г. - аэропорт Сургут и Обская авиагруппа переданы в ГВФ
Январь 1955г. - в а/п Сургут стали базироваться два самолёта По-2 Тюменской авиагруппы, для проведения гравиметрических съёмок и доставки с озёр рыбы для Сургутского рыбоконсервного комбината.
Январь 1958г. - образована Сургутская АЭ Тюменской авиагруппы Уральской ОАГ ГВФ (Ан-2, Як-12 (до января 1969г.), Ми-1 (до 1 декабря 1975г.), Ми-4 (до 1 апреля 1976г.))
Июль 1961г. - Сургутская ОАЭ Тюменской авиагруппы Уральского ТУ ГВФ
1963г. - первый технический рейс Ли-2 в а/п Сургут.
Сентябрь 1964г. - образован Сургутский ОАО 3-го класса Тюменской авиагруппы Уральского УГА, в который вошли:
а/п IV-го класса Сургут, а/п Нижневартовск, два гидроаэродрома, 3 площадки МВЛ, ЛЭРМ и 121-й ЛО в составе АЭ Ан-2 и основной АЭ Ми-1 и Ми-4 (Приказ начальника Уральского ТУ ГВФ №18 от 19 апреля 1964г. и приказ командира Тюменской АГ №208 от 11 сентября 1964г.)
В составе Сургутского ОАО 15 Ан-2 и 20 Ми-4.
14 сентября 1964г. - первый технический рейс Ан-24 в а/п Сургут (с 1 октября - регулярные рейсы Ан-24 на линии Свердловск - Тюмень - Тобольск - Сургут).
6 августа 1966г. - первый технический рейс Ан-12 в а/п Сургут.
17 декабря 1966г. - технический рейс Ил-18 в а/п Сургут
20 февраля 1967г. - Сургутский ОАО вошёл в состав образованного Тюменского УГА
11 декабря 1969г. - постановление ЦК КПСС и СМ СССР "О строительстве Сургутского аэропорта"
15 декабря 1970г. - введена в эксплуатацию ИВПП нового аэропорта
15 апреля 1971г. - первый рейс Ан-24 по маршруту Москва - Тюмень – Сургут.
4 апреля 1972г. - первый регулярный рейс Ту-134 по маршруту Сургут – Москва
Декабрь 1973г. - создан 358-й ЛО Сургутского ОАО, в составе 2-х авиаэскадрилий Ан-24. 3-я АЭ Ан-2 добавлена из 121-го ЛО летом 1975г.
121-й ЛО стал вертолётным (Ми-8, Ми-4 и Ми-1).
17 октября 1974г. - в 121-й ЛО поступил первый вертолёт Ми-6
12 июня 1975г. - ввод в эксплуатацию нового здания аэровокзала
Август 1975г. - в состав Сургутского ОАО передан а/п МВЛ Салым Тобольского ОАО (приказ Тюменского УГА №331 от 29 июля 1975г.)
1982г. - а/п Сургут начал принимать и обслуживать рейсы на Ту-154
Февраль 1983г. - Сургутский ОАО удостоен Ордена Трудового Красного Знамени.
Июнь 1988г. - 358-й ЛО Сургутского ОАО преобразован в 11-й ЛО Тюменского УГА
Март 1991г. - ордена Трудового Красного Знамени Сургутский ОАО преобразован в АООТ "Сургутавиа" - филиал авиакомпании "Тюменьавиатранс".
Оператор: Узбекское УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1930.10.29
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Средне-Азиатское УГВФ
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
29 октября 1930г. - в составе образованного Всесоюзного объединения ГВФ при Совете Труда и Обороны СССР, образовано Среднеазиатское управление воздушных линий ВО ГВФ
19 мая 1934г. - в Ташкенте образовано Среднеазиатское управление ГВФ, в зону обслуживания которого входили территории Узбекской, Таджикской, Туркменской ССР и Киргизской АССР
Декабрь 1935г. - Среднеазиатское УГВФ реорганизовано, из его состава выделено Туркменское УГВФ (Ашхабад), Узбеко-Таджикское УГВФ (Ташкент)
Сентябрь 1937г. - Узбеко-Таджикское УГВФ разделено на два самостоятельных управления: Узбекское УГВФ (Ташкент) и Таджикское УГВФ (Сталинабад)
Состав Узбекского УГВФ на 1938г.: 21-й ТАО, 224-й и 239-й АОСП, 310-й УТО
Состав Узбекского УГВФ на 1 апреля 1943г.:
53-й транспортный АО, авиаремонтные мастерские №22 (в зону ответственности также входила территория приаральского региона Казахской ССР), аэропорты: Актюбинск, Андижан, Аральское Море, Джусалы, Муйнак, Нукус, Самарканд, Ташкент, Термез, Туркестан, Турткуль, Ургенч, Ходжейли, Челкар, Чимбай
запасные аэродромы: Карабутак, Каракуль, Сазоновка, Токмак
Учебно-тренировочный отряд ГВФ,
Актюбинская авиашкола первоначального обучения пилотов ГВФ
Сырдарьинская авиашкола первоначального обучения пилотов ГВФ
Школа радиоспециалистов ГВФ (Фрунзе)
Школа технического состава ГВФ
Состав Узбекского УГВФ на март 1947г.:
Перегоночный отряд
5-й транспортный АО (Ташкент)
233-й АО спецприменений (Актюбинск)
236-й АО спецприменений (Ташкент)
239-й АО спецприменений (Нукус)
270-й АО спецприменений (Ташкент)
271-й АО спецприменений (Самарканд)
Состав Узбекского УГВФ на январь 1949г.:
5-й транспортный АО (Ташкент)
30-й транспортный АО (Ташкент)
236-й АО спецприменений (Ташкент)
239-й АО спецприменений (Нукус)
270-й АО спецприменений (Ташкент)
271-й АО спецприменений (Самарканд)
Учебно-тренировочный отряд (Ташкент)
Сентябрь 1952г. - образовано Узбекское ТУ ГВФ, в состав которого вошли: 159, 160-й и 161 АО (Ташкент), 162-й АО (Ургенч), 163-й АО (Самарканд), 164-й АО (?)
20 октября 1954г. - Узбекское управление вошло в состав вновь сформированного Среднеазиатского ТУ ГВФ
19 марта 1957г. - в результате реорганизации Среднеазиатское ТУ ГВФ было расформировано и разделено на Узбекское и Туркменское ТУ ГВФ, Киргизскую и Таджикскую отдельные авиагруппы ГВФ.
15 сентября 1964г. - Узбекское УГА
1992г. - на базе подразделений Узбекского УГА образована национальная авиакомпания "Узбекистан хаво йуллари" (Указ Президента Республики Узбекистан №УП-326 от 28 января 1992г.)
Оператор: Сергелийский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1944
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Узбекское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1944г.? - в Ташкенте образован 236-й АО спецприменений Узбекского УГВФ
1946г.? - в Ташкенте образован 270-й АО спецприменений Узбекского УГВФ
Сентябрь 1952г. - на базе 236-го и 270-го АОСП Узбекского УГВФ в Ташкенте образован 161-й АО Узбекского ТУ ГВФ
Апрель 1956г. - поступил в эксплуатацию Ми-4
Август 1962г. - 161-й АО перебазирован в а/п Ташкент (Сергели). (Приказ ГУ ГВФ №059 от 16 июля 1962г.)
Сентябрь 1963г. - образован Сергелийский ОАО Узбекского ТУ ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №073 от 18 июня 1963г.) В его состав вошли а/п Сергели, 161-й ЛО (Ан-2 и 18 Ми-1), вновь созданный 164-й ЛО (16 Ми-4, 4 Ка-15 и один Ка-18)
1964г. - все вертолёты Сергелийского ОАО были сведены в 164-й ЛО, все самолёты - в 161-й ЛО
В Узбекском УГА Ми-4 эксплуатировались только в Сергелийском ОАО, 164-м ЛО (в 1965-77гг. в 2-х АЭ количество вертолётов достигало 24-25).
Закончили эксплуатацию в конце 1986г.
Базировались в командировках двумя Ми-4 в а/п Стрежевой (1967-74гг.), двумя Ми-4 в а/п Нижневартовск (1967-77гг.), с 1977г. - два Ми-4 и два Ми-8.
До 1981г. КР Ми-4 Сергелийского ОАО проводились исключительно в АРЗ-41 (Омск), далее - в АРЗ-403 (Иркутск).
Оператор: Берёзовский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1955
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Тюменское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
февраль 1938г. - Берёзовское авиазвено Обской авиагруппы Западно-Сибирского Управления ГВФ
1952г. - а/п Берёзово Тюменской авиагруппы Западно-Сибирского ТУ ГВФ
Август 1953г. - в Берёзово образовано авиазвено 49-й АЭ Тюменской авиагруппы Западно-Сибирского ТУ ГВФ (По-2)
10-13 августа 1960г. - первый рейс на самолёте Ли-2 по воздушной линии Тюмень - Тобольск - Берёзово, "с целью определения пригодности указанной воздушной линии к эксплуатации на ней самолётов Ли-2". (Приказание начальника Уральского ТУ ГВФ №3/п от 9 августа 1960г.)
Декабрь 1960г. - в а/п Берёзово образован 255-й АО (на базе АЭ вертолётов 246-го АО)
1961г. - 255-й АО передан в Тюмень, в Берёзово оставлена авиаэскадрилья 255-го АО Тюменской авиагруппы Уральского ТУ ГВФ
1 июня 1963г. - на базе эскадрильи вертолётов Ми-4 и Ми-1 255-го АО и авиазвена самолётов Ан-2 246-го АО, базирующихся в Берёзово, была создана Березовская АЭ, объединённая с а/п Берёзово, Тюменской авиагруппы Уральского ТУ ГВФ (приказ ГУ ГВФ №036 от 3 апреля 1963г., указание начальника Уральского ТУ ГВФ № 0201 от 23 апреля 1963г., приказ №113 командира Тюменской АГ)
Октябрь 1964г. - образован Берёзовский ОАО Тюменской АГ Уральского УГА, а/п Берёзово, семь посадочных площадок, четыре гидропорта и 125-й ЛО (1-я АЭ - самолётная, 2-я - вертолётная, 20 Ми-4 и 15 Ми-1).
31 октября 1964г. - первый технический рейс самолёта Ан-24 по маршруту Свердловск - Тюмень - Берёзово - Салехард.
1965г. - пик эксплуатации Ми-1 в БОАО - 16 машин.
23 ноября 1966г. - первый технический рейс Ан-12 в а/п Берёзово
Февраль 1967г. - Берёзовский ОАО вошёл в состав образованного Тюменского УГА
1971г. - введена в строй взлётно-посадочная полоса с металлическим покрытием.
1978г. - в состав 125-го ЛО входили четыре АЭ Ми-8 и одна АЭ Ан-2 (Берёзово), звено Ми-8 (Игрим), звено Ми-8 (Белый Яр, позже на его базе была создана пятая АЭ Ми-8).
По количеству структурных единиц и численности личного состава, 125-й ЛО был самым большим лётным отрядом ПАНХ в СССР.
1984г. - в Берёзовском ОАО создан лётный отряд №440
1983г. - введена в строй первая очередь второй ИВПП – 1500 метров, в 1984г. её длина была доведена до 1800 метров
Июль 1988г. - 125-й ЛО Берёзовского ОАО преобразован в 13-й ЛО Тюменского УГА
1989г. - сдан в эксплуатацию новый аэровокзал
1990г. - грунтовая ИВПП увеличена до 2100 метров. В мае аэропорт принял первый технический рейс Як-42
4 января 1991г. - Приказом Министра гражданской авиации СССР №1 Тюменское УГА с 1 января 1991г. было реорганизовано в авиакомпанию «Тюменьавиатранс», которая стала правопреемником Тюменского УГА с сохранением действующих связей с МГА СССР. Данным приказом предписывалось обособление аэропортов со статусом самостоятельных предприятий.
Оператор: Салехардский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1950
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Тюменское УГА
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
8 февраля 1935г. - в Салехарде организован гидропорт и начаты первые регулярные полёты по маршруту Тюмень – Салехард.
1947г. - создана станция санавиации
1950г. - в Салехарде образовано отдельное легкомоторное авиазвено Уральского УГВФ
Август 1953г. - в Салехарде начала базироваться 49-я АЭ Тюменской авиагруппы Западно-Сибирского ТУ ГВФ. (Штаб 49-й АЭ лёгких самолётов перебазирован из Тюмени в а/п Салехард в августе 1954г. по приказу начальника Западно-Сибирского ТУ ГВФ от 17 августа 1954г.)
В состав эскадрильи входило три звена: звено самолётов Ан-2, Салехардское и Берёзовское авиазвенья (По-2 и Ш-2)
Март 1954г. - начальнику Салехардского а/п подчинёны аэродромы МВЛ Мужи, Яр-Сале и Надым (Приказ командира ТАГ №54 от 12 марта 1954г.)
Август 1957г. - 49-я АЭ Тюменской авиагруппы Уральской ОАГ ГВФ (По-2, Ш-2 и Ан-2В)
26 июня 1958г. - в Салехарде образован 234-й ОАО Тюменской авиагруппы Уральской ОАГ ГВФ, объединённый с а/п Салехард (14 самолётов Ан-2 и один Ш-2, приписной а/п МВЛ Новый Порт). (Приказ ГУ ГВФ №04 от 11 января 1958г.)
49-я АЭ со всем личным составом и материальной частью введена в состав авиаотряда, с присвоением ей №1 (Приказ ТАГ УОАГ ГВФ №142 от 6 августа 1958г.)
2 апреля 1960г. - 234-й ОАО Тюменской АГ Уральского ТУ ГВФ
1961г. – закончено строительство грунтовой ВПП, предназначенной для эксплуатации самолётов Ли-2
29 августа 1963г. - образован Салехардский ОАО Тюменской авиагруппы Уральского ТУ ГВФ, а/п Салехард и 234-й ЛО (Приказ ГУ ГВФ №054 от 30 мая 1963г.)
Сентябрь 1964г. - Салехардский ОАО Тюменской авиагруппы Уральского УГА, 234-й ЛО (26 Ан-2 и 13 Ми-4)
31 октября 1964г. - первый технический рейс самолёта Ан-24 по маршруту Свердловск - Тюмень - Берёзово - Салехард.
20 февраля 1967г. - Салехардский ОАО вошёл в состав образованного Тюменского УГА
1969г. - для приёма Як-40 в а/п Салехард вводится в эксплуатацию металлическая ВПП, в состав ОАО вошли а/п Надым и Пангоды
1971г. - поступил в эксплуатацию вертолёт Ми-8
17 мая 1973г. - первый рейс на самолете Як-40 по маршруту Тюмень - Салехард
15 мая 1974г. – открыт рейс Салехард – Москва
1975г. - сдан новый сухопутный аэропорт с МВПП
1976г. - в Салехардском ОАО создан вертолётный 388-й ЛО (Ми-4, Ми-8, с апреля 1977г. - Ми-6), в 234-й ЛО поступил Ан-26
22 апреля 1977г. - на базе Салехардского ОАО образовано Ямало-Ненецкое производственное объединение ГА, в которое вошли Салехардский ОАО, Мыс-Каменский ОАО, Тазовский ОАО, Тарко-Салинская и Надымская ОАЭ
10 января 1980г. - Ямало-Ненецкое ПО ГА расформировано, вновь образован Салехардский ОАО Тюменского УГА
1980г. - в Салехарде начато строительство ИВПП, которое было прекращено на стадии незавершенного строительства в 1981г. из-за нехватки средств.
Июнь 1988г. - образован аэропорт Бованенково Салехардского ОАО (приказ Тюменского УГА №156 от 6 июня 1988г., "в связи с освоением Бованенковского газонефтяного месторождения, увеличения интенсивности полётов воздушных судов по обслуживанию нужд геологов, газовиков, строителей, с целью обеспечения организации полетов, их безопасности, улучшения качества обслуживания")
23 июня 1988г. - 234-й ЛО Салехардского ОАО преобразован в 20-й ЛО Тюменского УГА
На 1990г. в состав Салехардского ОАО входили: базовый а/п Салехард, приписные а/п МВЛ Лабытнанги, Харасовей, Бованенково, Мужи, Горки, Аксарка, Белоярск и авиационные площадки.
25 марта 1991г. - Тюменское УГА реорганизовано в а/к "Тюменьавиатранс" (приказ МГА №1 от 4 января 1991г. и приказ Тюменского УГА от 25 марта 1991г. "О реорганизации Тюменского УГА"). Салехардский ОАО был реорганизован в Салехардский филиал авиакомпании.
29 октября 1992г. - авиакомпания "Тюменьавиатранс" преобразована в акционерное общество открытого типа "Тюменская авиационная транспортная компания" (АООТ "Тюменьавиатранс")